wxmang 发表于 2012-4-20 22:57 static/image/common/back.gif
很难，实际上国内电子商务目前都在烧钱博未来，没有几家能够支撑到真正盈利的那一天。目前已经上市的麦考 ...
看起来好眼熟啊。
电子商务热，十年来一波，上次是8848为代表，这次是京东凡客烧钱多。
上庄步校 发表于 2012-4-20 22:51 static/image/common/back.gif
对啊，所以WALMART十来年以前就打败了美国所有低端的零售商。当时WALMART不惜血本地建立了自己１００％OW ...
哈哈 , 正好我也在开始在搞这方面的东西, 初步感觉传统的市场分析的教材在这块并不是十分给力.不知道上校有何比较好的资料或者网站之类能推荐指点一二的?
上庄步校 发表于 2012-4-20 22:43 static/image/common/back.gif
我想这其实也会很快解决。不能低估天朝人们的创造力啊。
我２０0０年左右对中国某个B２C项目做了一个预 ...
同感，中国现在的事情，很多都是没有办法用中外的“老黄历”来套的。
大山猫 发表于 2012-4-20 23:28 static/image/common/back.gif
Costco东西都是大包装，价格便宜，但品种很少，要One stop解决有些困难。而且Costco很奇怪，它的货好像变 ...
试销，收集数据，用于建模和数据库。
wxmang 发表于 2012-4-20 22:57 static/image/common/back.gif
很难，实际上国内电子商务目前都在烧钱博未来，没有几家能够支撑到真正盈利的那一天。目前已经上市的麦考 ...
发张滑稽的照片 http://ww4.sinaimg.cn/large/3d36b04bjw1dr8xsur4cyj.jpg
pmz 发表于 2012-4-21 00:25 static/image/common/back.gif
amazon，newegg现在还是利用法律的漏洞生存。
amazon在大部分州卖东西不交税的前提下，利润不到2% 很难想象 ...
百思买在上海的店我去过，想大规模在中国复制没戏。
xiaomaomao 发表于 2012-4-21 12:23 static/image/common/back.gif
发张滑稽的照片
呵呵。国内坐飞机的中国人多吧。
本帖最后由 seadot 于 2012-4-21 12:38 编辑
wxmang 发表于 2012-4-20 22:57 static/image/common/back.gif
很难，实际上国内电子商务目前都在烧钱博未来，没有几家能够支撑到真正盈利的那一天。目前已经上市的麦考 ...
忙总，是不是现在电子商务网站的东西价格相对比较低吧？大家都在拼价格。比如这几天京东买书有很多优惠（买300减100，还送优惠券），呵呵，最近囤积了很多好书，其中很多书都是忙总推荐的，以后慢慢看。除了您推荐的管理类、小说类、部分古籍和文化、部分政治书籍外，还有没有其他好书推荐啊？非常期待！！
经济通胀了，说不定书的价格涨到美国水平，那买书就困难多了。我觉得通胀买书是保值的，呵呵！
渔樵山人 发表于 2012-4-21 09:23 static/image/common/back.gif
有没有人分析过日本模式被美国模式打败的原因？
全国物流想了想最有可能做点事儿的应该是铁老大。做个 ...
铁老大做不了，一离开铁路落地，就要受车匪路霸的气。
sammoy 发表于 2012-4-21 09:54 static/image/common/back.gif
忙总对国内几家电子商务明星企业知根知底，现在看电子商务，更多的要看存在的问题和不利的条件，而不是只 ...
我不清楚，因为刘强东的话，大家历来当故事，这是故事大王。
wxmang 发表于 2012-4-21 12:38 static/image/common/back.gif
铁老大做不了，一离开铁路落地，就要受车匪路霸的气。
忙总，潮汕的地方主义算不算全国第一？
wxmang 发表于 2012-4-21 12:38 static/image/common/back.gif
铁老大做不了，一离开铁路落地，就要受车匪路霸的气。
请问忙师，中国有没有人敢破坏铁路的，诸如挑铁轨之类的人？如果真的有，那铁路那么长，铁道部怎么监管？
seadot 发表于 2012-4-21 12:37 static/image/common/back.gif
忙总，是不是现在电子商务网站的东西价格相对比较低吧？大家都在拼价格。比如这几天京东买书有很多优惠（ ...
电子商务没有赢利点。拼价格是为了跑马圈地。
推荐书要看顺便。
slyypp 发表于 2012-4-21 12:42 static/image/common/back.gif
请问忙师，中国有没有人敢破坏铁路的，诸如挑铁轨之类的人？如果真的有，那铁路那么长，铁道部怎么监管？
老兄可以注意下，京广铁路每隔一小段（距离不大清楚），就有一个小房子，那里面就有人在日夜看护铁路。
破坏铁路，大概觉得自己脑袋比子弹硬。
gwa 发表于 2012-4-21 11:21 static/image/common/back.gif
试销，收集数据，用于建模和数据库。
不是试销，应该是像上庄说的那样，就是一次性打折进的货。Costco的SKU很少，我的感觉大概连Walmart几十分之一都不到。
wxmang 发表于 2012-4-20 15:29 static/image/common/back.gif
据说王卫人不错，头脑清楚且有事业心。
怎么个不错法？能否举例
上庄步校 发表于 2012-4-20 12:05 static/image/common/back.gif
谁说的？这星期BEST BUY的CEO刚刚辞职。
忙总以前提过，家乐福花了5000万欧做了个调研，得出了电子商务无法取代综合型卖场，主要结论是除了3c,服装，书籍这三大类以外的商品受物流，保质等技术的限制，网售的量很难上规模。
wxmang 发表于 2012-4-18 10:17 static/image/common/back.gif
不过农民有时为一毛钱都可能翻脸。
老忙,你说你认为铁路运输是解决物流成本(地方保护)的办法，能稍微多说几句吗? 阻挡它成为现实的最大障碍都有哪些?哪些矛盾有解，哪些无解? 谢谢
castigliano 发表于 2012-4-21 12:40 static/image/common/back.gif
忙总，潮汕的地方主义算不算全国第一？
这个不知道，可能还有更厉害的也不一定。
slyypp 发表于 2012-4-21 12:42 static/image/common/back.gif
请问忙师，中国有没有人敢破坏铁路的，诸如挑铁轨之类的人？如果真的有，那铁路那么长，铁道部怎么监管？
铁路有自己的公安系统。
xiaomaomao 发表于 2012-4-21 17:27 static/image/common/back.gif
怎么个不错法？能否举例
不斤斤计较，能够容人。
赵解放 发表于 2012-4-21 17:50 static/image/common/back.gif
老忙,你说你认为铁路运输是解决物流成本(地方保护)的办法，能稍微多说几句吗? 阻挡它成为现实的最大障碍都 ...
铁路只能走干线，毛细血管还得走公路，要过车匪路霸的地盘。所以铁路有点用，但是用不是很大。
wxmang 发表于 2012-4-21 12:53 static/image/common/back.gif
电子商务没有赢利点。拼价格是为了跑马圈地。
推荐书要看顺便。
百度与日本某企业合资的电商乐酷天宣布关闭。
然后203 发表于 2012-4-21 18:26 static/image/common/back.gif
百度与日本某企业合资的电商乐酷天宣布关闭。
说明他们还是头脑·清楚的。
wxmang 发表于 2012-4-19 10:42 static/image/common/back.gif
国内情况依稀仿佛类似。现在各种业态都在学美国人（其他国家太小，不值得学），趋势也差不多。北京的百货 ...
我却是担心， 以中国的资源条件，学美国死在美国人前面的可能性不小。
比如物流， 有没有人认真算过， 美国、日本、欧洲的物流，各自的能耗是多少？ 从节约能源（这可是中国的短板）的角度看， 哪一个优化是做得比较好的？ 从资本盈利的角度看， 美国可能是确实是最优的，但这是以低油价为基础的。
美国的人均能耗和碳排放都是欧洲/日本的两倍左右， 单是这一点， 就得对美国模式多打点问号。
洗心 发表于 2012-4-21 21:32 static/image/common/back.gif
我却是担心， 以中国的资源条件，学美国死在美国人前面的可能性不小。
比如物流， 有没有人认真算过， ...
空车率已经很能说明问题了，能源价格什么的TB的比米国的还要高一些，除非说TB的单位重量货物运输消耗能源比米国低许多，低到可以抵消空车率高所导致的单位重量货物多消耗的那部分能源，这个应该是不可能的。
derek 发表于 2012-4-21 22:30 static/image/common/back.gif
空车率已经很能说明问题了，能源价格什么的TB的比米国的还要高一些，除非说TB的单位重量货物运输消耗能源 ...
除了空车率，运输距离也很重要。 比如对农产品来讲，一个重要的指标是food miles, 从田间到餐桌的平均运输距离。
洗心 发表于 2012-4-21 23:04 static/image/common/back.gif
除了空车率，运输距离也很重要。 比如对农产品来讲，一个重要的指标是food miles, 从田间到餐桌的平均运 ...
运输距离现在是越来越夸张，好多地方把自己的菜篮子搞没了，吃的菜都是跨省运来的。还有内蒙等一些地方的菜不能就近直接运北京，要运到山东之类的地方的批发市场，然后北京的再采购回去。至于水果那就更不要说了，产地地域性很强，但是现在吃起来越来越没地域性，
wxmang 发表于 2012-4-19 10:42 static/image/common/back.gif
国内情况依稀仿佛类似。现在各种业态都在学美国人（其他国家太小，不值得学），趋势也差不多。北京的百货 ...
这不是什么好事啊。。只能证明国内的人崇洋媚外，没什么自信心。
derek 发表于 2012-4-21 23:12 static/image/common/back.gif
运输距离现在是越来越夸张，好多地方把自己的菜篮子搞没了，吃的菜都是跨省运来的。还有内蒙等一些地方的 ...
是啊，粮食大循环。 个例我知道不少蔬菜是要先运到寿光， 贴上寿光的标签再运到别处去。怀疑搞成这样有向美国学习的因素－－美国确实是这样， 非常极端。 欧洲当然也有类似的问题，我有做这行的欧洲朋友认为欧洲减少平均运输距离的潜力非常大， 但其实比美国已经好很多了。