首台国产涡轮压裂车研制成功
http://www.chinaequip.gov.cn/2014-03/27/c_133217308.htm
3月19日，世界首台4500水马力涡轮压裂车亮相第十四届中国国际石油石化技术装备展览会，该车是目前全球单机功率最大的压裂车，由烟台杰瑞石油服务集团股份有限公司研制。
据介绍，这台被专家誉为“重新定义压裂装备”的涡轮压裂车被命名为“阿波罗”。“阿波罗”搭载了5600马力涡轮发动机和由杰瑞集团自主研制的、全球最大功率的5000马力超级压裂泵，性能远超此前国外最大涡轮压裂车3750马力发动机与2250马力压裂泵组合。
“阿波罗”全车重量只有37吨（含2.5吨油水），长度只有10米，底盘比2000型压裂车还要短，解决了目前压裂车“上牌难、上路难、上山难”的“三难”问题。虽然身小但却性能强劲，4500水马力的输出功率相当于一辆2500型压裂车和一辆2000型常规压裂车的总和，以构建一套36000水马力的压裂车组为例，仅用8台“阿波罗”就能实现18台2000型压裂车才能进行的大型工厂化压裂作业。这两个数字，意味着减少了55%的井场占地和车组人员配套，同时减少了55%的现场高低压管汇工作量。
据了解，“阿波罗”性能之所以能得到几何级的提升，与采用全球最大功率JR5000型超级压裂泵是分不开的，这款柱塞泵也是由杰瑞集团自主研制。杰瑞集团相关技术开发人员透露，为了能让转速16000转/分钟、马力高达5600马力的超大功率涡轮发动机与5000马力的JR5000超级压裂泵匹配，工作人员攻克了“高速大扭矩齿轮箱设计技术”、“涡轮机无级控制技术”和“涡轮机降噪技术”三项核心课题，并制造出全球第一台的用于压裂装备的超高速涡轮减速箱，最终促使了“阿波罗”涡轮压裂车的诞生。
除超高的功率输出外，“阿波罗”还是节能环保的高端产品。以井口气1元/标准立方米的价格计算，以天然气为燃料的涡轮发动机可比同功率柴油发动机节省82%的成本；一个4万马力装机功率的“阿波罗”机组，如果每年工作1000小时，共可节省4000多万元，相当于每小时节省4万元。这对被成本问题困扰已久的国内非常规油气开发而言，无疑具有极为重要的意义。
在设备保养方面，涡轮机的设计使用寿命为30年以上，保养时可采用清水喷射清洗，不用拆解设备即可快速清洁内部的叶片，且维护间隔长；JR5000超级压裂泵通过新材料运用和工艺革新，液力端的寿命较同类产品大幅提升，保证了设备的高利用率。
不仅如此，“阿波罗”在助力天然气能源开发的同时，自身的环保标准也非常高。与目前常规柴油机普遍的tier2排放相比，涡轮机轻松达到tier4的排放标准；除此之外，通过一系列优化设计，“阿波罗”成功将噪音降至95dBA，这远低于目前常规柴油机110 dBA的水平。
业内专家表示，“阿波罗”的研制成功意味着我国成为继美国和俄罗斯之后，世界上第三个拥有涡轮压裂装备的国家，将引领国内油气开发进入全新的“涡轮时代”。
本帖最后由 tangcoms 于 2014-4-12 18:35 编辑
无锡透平叶片厂获罗·罗公司订单 大飞机的“中国心”又近一步
http://www.guancha.cn/Industry/2014_04_12_221465.shtml
“心脏病”是中国自行研制大飞机必须克服的最大难题，近年来中国为提高本国航空发动机技术水平做出极大努力，去年内蒙古一家企业成功制造出高温粉末合金涡轮盘，为中国自行研制先进喷气式发动机核心机打开大门。据《无锡日报》4月11日报道，世界航空发动机巨头英国罗尔斯·罗伊斯公司与中国一家企业签署了长达十年的合约，向中国订购高温低压涡轮盘锻件，这意味着中国距自行研制先进民用大型航空发动机的目标又前进了一大步。
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英国罗·罗公司航空发动机低压风扇
近日，在德国柏林，无锡透平叶片公司顺利中标英国罗尔斯·罗伊斯发动机公司的高温合金低压涡轮盘锻件项目，获得了一纸长达十年的合约。这一锻件是飞机发动机上重要等级排名第一的部件，无锡透平叶片也成为国内第一家获得国际巨头航空发动机高温部件订单的企业。
罗尔斯·罗伊斯公司是世界三大航空发动机厂家之一，在世界上享有盛誉。据悉，参加该次柏林招标的企业大多是与罗尔斯·罗伊斯公司合作多年的供应商，透平叶片是“竞技场”上唯一的新面孔。世界三大航空发动机巨头：美国GE、英国罗尔斯·罗伊斯和加拿大普惠，在此之前从来都没有在中国或者亚洲采购高温合金转动件的历史。
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罗·罗公司的航空发动机是英国最引为自豪的工业产品，它的一个风扇样品被安放在伦敦大本钟脚下
无锡透平叶片是一家成立于1979年的国有大企业。该公司是我国蒸汽透平机（蒸汽涡轮机）的重要生产厂商，主营电站叶片和航空锻件的工艺开发和制造,是能源和航空领域国内领先、全球知名的高端动力部件供应商。在电站大型涡轮叶片国内市场上的综合占有率达80%以上，具备百万等级超超临界汽轮机、百万核电机组大叶片的工艺开发及制造能力。从2008年开始，这家企业开始积极研发高端航空发动机风扇叶片，使之能够替代国外产品。目前其新叶片生产基地已于2011年6月全面投产，年产值已实现10亿元。2012年，该公司宣布在这一方面取得重大突破。
“近年来，透平叶片在战略转型中进军航空领域，配备了航空结构件锻造的世界顶级装备，在新材料试验、新工艺研究 上进行了大量积累。”公司有关负责人透露，目前透平叶片已成功开发出多个国产航空部件，去年，在为罗尔斯·罗伊斯公司递交第一个实质性产品发动机叶片的过程中，三个特种工艺通过了最高标准的国际第三方认证。代表透平叶片出击柏林的是年仅34岁的总经理助理王金吕，小伙子虽然做足了准备，但国际巨头的严谨细致还是让他感觉“如履薄冰”。每个竞标单位一个房间，上午谈一轮、下午谈一轮，涉及的问题包括价格、成本、原材料、工艺多个方面。柏林的白天正是无锡的晚上，在透平叶片总部，公司后援团队也丝毫不敢怠慢，用王金吕的话说，真有点像“虎口夺食”，稍有不慎就会和国际大订单失之交臂。
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英国罗·罗公司生产的发动机低压涡轮盘
历时三天半、一共七轮的招标结束后，透平叶片最终获得了罗尔斯·罗伊斯公司关键部件的十年期合同。罗尔斯·罗伊斯公司还表示，只要在交货和质量上没有问题，将会继续增加份额。另据了解，此次全球仅有两家公司中标。
2012年，无锡透平公司宣布在航空发动机叶片方面取得重大突破，总投资20亿元的百万等级核电特大叶片制造基地及航空锻件项目，已完成世界顶级装备3.55万吨离合器式螺旋压力机的安装调试。由于国外公司明确禁止向中国转让航空发动机风扇叶片、高温叶片等高端制造技术，因此中国必须立足自主研发。
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无锡透平叶片公司生产的蒸汽透平机部件
据了解，航空发动机与燃气轮机制造能力和水平也体现了一个国家制造业的核心竞争力，是国际竞争的战略制高点。因此，航空发动机制造也是高度垄断的高科技尖端技术，国外公司对相关核心技术进行了严密封锁。
多年来，中国高度重视航空发动机研发、生产，已继美、英、俄、法之后，成为世界上第5个能够自主研制航空发动机的国家，但是与西方航空发达国家相比，仍然有很大距离。
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无锡透平叶片公司产品宣传册封面（该公司名称英文缩写：WTB）
扩展阅读：无锡透平叶片公司发展史1979年 在无锡动力机厂叶片车间的基础上组建成立无锡叶片厂。1988年 初步建成国内大叶片制造中心，30万千瓦常规发电机组大叶片全面实现国产化。1994年 引进全球第三大吨位压力机(MAX:18000吨)，工厂锻造能力得到极大提升。http://i.ssimg.cn/guancha/News/2014/04/12/635328976264362297.jpg
国产航空发动机风扇叶片样品1995年 划归上海电气(集团)总公司。 2004年 叶片年出产总量超过16万片，大叶片产量进入全球前三位。2005年 改制成立无锡透平叶片有限公司，作为核心企业组建成立上海集优机械股份公司。2006年 上海集优机械股份有限公司在香港联交所主板成功上市。2008年 签约投资引进全球领先吨位螺旋压力机(最大压力:35500吨)，聚焦国家战略，实施战略扩建，推进以能源动力（核电、燃机）及航空航天船舶动力部件为主业的战略转型。进入上海电气（集团）总公司建设世界级工厂（8+1）重点规划发展企业之列。2009年 “国家大型涡轮叶片研发和检测中心”建设项目获得批准立项，并作为我国首批建设的16个国家能源研发(实验)中心项目之一在京授牌。建立江苏省企业院士工作站和博士后科研工作站。file:///d:/PROGRA~1/360se6/USERDA~1/Temp/635328~1.JPG
无锡透平 作为 上海电气 旗下的 四大金刚 之一，在《大国重器》中有专门报道！
中国女科学家摘取“化学的圣杯”：人工光合成制氢研究获进展
http://news.xinhuanet.com/photo/2014-04/21/c_126413857.htm
超分子光化学研究团队研制出了这种高效催化剂。光一照射氢气就产生，光照停止氢气也停止，待再照射时氢气又出来了。催化剂不再一上阵就“牺牲”。
利用太阳光分解水制氢，长久以来被视为“化学的圣杯”。最新成果显示，中国科学院理化技术研究所（以下简称理化所）研究员吴骊珠团队在摘取这只圣杯的道路上，迈出了关键性的一步。
“我们超分子光化学研究团队利用量子点这一新兴‘人工原子’设计合成了人工光合成催化剂，建立了通过量子点和廉价催化剂制备人工光合成催化剂的方法。”吴骊珠在接受《中国科学报》记者采访时说。
借此方法，超分子光化学研究团队获得了高效、稳定、廉价的人工光合成催化剂，在利用太阳能实现可见光催化制氢的研究上取得了突破性进展。
我国高强度稳态磁场刷新纪录 强度相当于太阳黑子磁场3倍
http://www.guancha.cn/Science/2014_04_27_224867.shtml
4月16日，中国科学院强磁场科学中心传来消息：该中心研制的50毫米孔径5号水冷磁体（WM5）在电流36700安培的条件下，获得35特斯拉的稳态超强磁场，打破了50毫米孔径水冷磁体创造磁场的世界纪录，强度相当于太阳黑子磁场的3倍。这也是我国迄今获得的最高强度的稳态磁场，距离此前所达到的世界水冷磁体最强磁场纪录仅有1特斯拉之遥。
强磁场与极低温、超高压一样，被列为现代科学实验最重要的极端条件之一。强度超过5特斯拉的磁场被称为超强磁场，这类磁场在医学、生物工程、材料科学、磁约束可控聚变能等多个领域内有着非常重要的作用。而稳态磁场强度随时间的变化率足够小，以致于达到在工程上可以忽略的程度。
据了解，我国科学家脉冲强磁场研究领域取得了不少成就，最大磁场强度已经接近100特斯拉。但与之相比，稳态磁场技术显得更加复杂。此前，我国主要依靠超导磁体来获得稳态高磁场，但因为超导磁体材料限制，一般可获得最高磁场强度为20特斯拉。要获得更高场强，则需要水冷磁体来实现。
2008年，国家重大科技基础设施——稳态强磁场实验装置落户中科院合肥分院，有传言称这一装置是我国磁约束核聚变国家实验室的重要部分。中国也成为了除美国、日本、法国、荷兰之后又一个拥有稳态强磁场水冷磁体装置的国家。该装置项目包括五台水冷磁体、四台超导磁体和一台混合磁体。其中水冷磁体全部为强磁场科学中心自主设计、研制。2013年1月，4号水冷磁体试验成功，在输入10兆瓦功率下获得了26.9特斯拉的磁场；同年9月，该磁体获得了27.5特斯拉的磁场，刷新了单台水冷磁体在10兆瓦功率下达到的最高场强的世界纪录，我国强磁场水冷磁体技术也达到了世界先进水平。
此次测试的5号水冷磁体孔径为50毫米，两组电源供电，与4号水冷磁体相比，通电功率增加了一倍多、磁体孔径也更大一些，难度更大。除了对磁体本身的设计要求高，还需要考验磁体工艺、电源系统及水冷系统。强磁场中心的科研人员经过数月的不懈努力，终于在4月16日上午测试成功：在输入功率25.6兆瓦、电流强度36700安培的条件下，获得35特斯拉的磁场强度。
据了解，此前世界上与5号水冷磁体同类的50毫米磁体获得的最高稳态磁场强度为31.5特斯拉，5号水冷磁体已经打破了同类磁体创造磁场的世界纪录；而水冷磁体所能达到的磁场最高纪录是由美国国家强磁场实验室创造的，他们在用电输功率20兆瓦情况下，产生的最高磁场达36特斯拉。
宁波材料所开发出系列超级耐磨涂层
http://www.cas.cn/ky/kyjz/201404/t20140429_4103418.shtml
摩擦与磨损是自然界广泛存在的物理现象，与人类生活和生产的许多方面密切相联。通过施加表面涂层，可以调节和控制工件在运动接触中的摩擦与磨损行为，有效提高其寿命，拓宽其使役范围。这类耐磨涂层在交通运输、能源利用、环境保护、精密机械、先进制造、医疗仪器、信息存贮等诸多领域已被广泛使用。
磨损率是评价涂层耐磨能力及工程化潜力最关键的指标。表面涂层一旦被磨耗完毕，则无法为相对运动中的工件继续提供有效保护。因此，从应用的角度考虑，无论在何种使役条件下涂层的磨损率都必须足够低。对于PVD(物理气相沉积)方法制备的耐磨涂层，其典型磨损率在10-15 m3/N m量级或更高。为降低磨损率，国内外研究者多采用引入更复杂涂层结构（如纳米叠层）、表面处理（ABS技术）或复杂的电源（如HIMPIMS电源）的思路，但效果不明显。
最近，中国科学院宁波材料技术与工程研究所中科院海洋重点实验室黄峰课题组，精心选择化学组分并优化制备工艺，成功开发了一系列超级耐磨涂层，其耐磨能力明显优于国际上同类产品的最高水平。他们制备的氮化铬(CrN)、氮化钒(VN)、钒硅氮(V-Si-N)等多种涂层产品，其磨损率低至10-17 m3/N m量级或更低，大致是国际上较优水平的100倍左右。相关学术论文近期发表在Surface & Coatings Technology (2014, Vol. 248, pp.81-90)和Wear (2014, Vol. 315, pp.17-24)上。相关成果已获得国家发明专利授权2项（201210007178.X，201210293633），另有若干项发明专利在申请中。
除了超高的耐磨能力外，他们制备的这类涂层产品可以在多种基底上制备，附着力优异（划痕测试80N以上），硬度可以在25~50 GPa的范围内调节，空气中干摩擦系数0.4以下。
PVD技术制备的过渡金属的氮化物耐磨涂层，在表面防护中用途最为广泛。对于目前绝大多数的氮化物涂层应用场合，将传统的涂层升级为这类新开发的超级耐磨涂层，有望大幅度提高耐磨水平，进而提高产品寿命。
http://www.cas.cn/ky/kyjz/201404/W020140429626086130837.jpg
典型耐磨涂层磨损率数据（文献报导对比本小组）
航天科工研制舰船模块运输车在江南造船厂投入使用 可大大加快造船速度
http://www.guancha.cn/Industry/2014_05_28_233175.shtml?ZXW
船舶分段建造技术是现代造船技术的基础，传统上建造完成的船体总段可以使用运输船运到总装厂，然后通过龙门吊安放到位，最后进行焊接合龙。而近年来，随着载重多轴线运输车这一航天技术的民用化，这种传统模式正在改变。近日，我国江南造船厂与中国航天科工四院万山公司合作，首次将我国自行研制的多轴线模块运输车首次投入实用，打破了该技术领域国外技术垄断的局面。由于江南厂将来可能承建我国新大型驱逐舰、巡洋舰乃至航空母舰，这一可以大大提高造船效率的技术无疑在军民两方面都具有重要意义。5月23日，经过7个小时的运载，中国航天科工四院万山公司64轴线模块车成功将江南造船2000吨船体环形总段滚动装船，此举不仅打破了国外产品长期垄断我国造船业船体环形总段滚动装船运载的局面，更成为我国首例使用国产模块运输车滚动装船运载成功案例。http://i.ssimg.cn/guancha/News/2014/05/28/635368626367049037.jpg
采用航天科工新技术后，江南造船厂的造船效率将会有进一步提高，尤其是建造大型特种船舶
http://i.ssimg.cn/guancha/News/2014/05/28/635368627583227173.jpg
万山公司的多轴线模块运输车在国际上居先进地位
此次运输的船体总段长28.2米、高24.8米、宽16.1米、重量将近2000吨，隶属于中国船舶工业集团江南造船厂。一直以来，国内造船行业在环形总段滚动装船时，均使用的是国外模块运输车产品，此次江南造船决定启用国产模块运输车承担6块总重量超过10000吨的环形总段滚动装船运载，一切都基于四院万山公司模块运输车产品的优良性能与成功的应用案例。2012年7月，四院万山公司自主研发生产的模块运输车交付国内首家实施平地造船工艺的江南造船厂，先后创造了第一次驳运单体最重最大最难总段、第一次整船驳运下水、第一次全船总段驳运对接三个国内第一，第一次在五天时间内高频率集中使用国产模块运输装置完成各生产节点等四个江南造船第一。模块运输车是以轴线为单位，由动力模块单元和多个模块单元车组成车组，实现单体超长、超高、超重货物的运输，轴线越多，连接技术就越高。产品不受场地限制，可实现横向、斜向、原地360°旋转等多种转向模式；并能够通过一个遥控器，实现无数台车的同步提升、同步转向、同步驱动等功能。该车能代替传统造船工艺的滑道或轨道出运方式，实现船体超大尺寸的分段运输，既能缩短船体制造周期，又大大降低了造船成本，促进了造船业迈进“车轮时代”的步伐。扩展阅读：多轴线运输车/模块化拖车多轴线运输车一般采用液压或电力驱动，可沿两个以上轴线方向机动，多辆车可组合使用，以承装更大的模块。最初这种车辆是为航天领域开发的，后来逐渐被运用到各种大型工程建造和造船行业。http://i.ssimg.cn/guancha/News/2014/05/28/635368628388032586.jpg
德国KAMAG公司多轴线运输车
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美国NASA使用KAMAG公司的多轴线运输车将德尔塔4火箭送往发射场
http://i.ssimg.cn/guancha/News/2014/05/28/635368628397236603.jpg
KAMAG公司的拖车也被世界多家造船企业使用
http://i.ssimg.cn/guancha/News/2014/05/28/635368628403944614.jpg
俄罗斯建造新型破冰船时使用多轴线拖车运送船体模块
世界首列超级电容100%低地板有轨电车在南车株机亮相
世界上首次将100%低地板技术与超级电容技术相结合的有轨电车，采用株机公司自主研发的有轨电车动力“芯”技术——超级电容技术。
列车进站时，仅需十几秒就能自动完成充电，还能吸收刹车制动时产生的能量，转化为电能存储再使用，回收效率达85%以上。据中国电力电子产业网介绍，由于采用了无化学反应的物理性大容量超级电容，无爆炸、起火危险，该车超级电容的充放电次数可确保100万次，使用寿命可达10年。
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感觉比特斯拉的充电技术先进多了，国内媒体怎么不大力宣传呢。
健恒 发表于 2014-5-29 20:22 static/image/common/back.gif
世界首列超级电容100%低地板有轨电车在南车株机亮相
世界上首次将100%低地板技术与超级电容技术相结合的 ...
工业党和金融党的区别~
不抄股~
tangcoms 发表于 2014-5-29 20:41 static/image/common/back.gif
工业党和金融党的区别~
不抄股~
嗯，可能还有点自卑，对洋大人崇拜的惯性一时改不过来。
健恒 发表于 2014-5-29 20:22 static/image/common/back.gif
世界首列超级电容100%低地板有轨电车在南车株机亮相
世界上首次将100%低地板技术与超级电容技术相结合的 ...
你居然指望国内媒体宣传中国的先进技术，你太脱离国情了。:o
健恒 发表于 2014-5-29 20:22 static/image/common/back.gif
世界首列超级电容100%低地板有轨电车在南车株机亮相
世界上首次将100%低地板技术与超级电容技术相结合的 ...
两码事，特斯拉的能跑500公里，这个只能跑4公里。
特斯拉的充电好几个小时，这个充电三十秒。
特斯拉的充满电放一两个月也能跑很远，这个充满电放一晚上估计就剩不下什么了。
超级电容和锂电池，暂时没什么竞争。
另外，媒体宣传了啊，因为这车就是给广州第一条有轨电车线用的，所以广州媒体，广州日报什么的有详细报道。
中央媒体估计看不上广州的破事吧。
创新故事：当隐身超材料邂逅3D打印
http://scitech.people.com.cn/n/2014/0523/c1007-25053692.html
http://www.people.com.cn/mediafile/pic/20140523/93/16619518519565756617.jpg
捏在中南大学教授黄小忠手中的，是一块看似平淡无奇的灰黑色正方形平板，大小和厚度像常见的平板电脑。显示它的不一般的是，板上密密麻麻整齐排列着极其细小的锥形凸起，每一个锥形体，细到堪比绣花针。 “这叫3D打印吸波材料，通俗地说，就是一种可以隐身的超材料。”黄小忠说，手里的这块“超材料”其实可以用3D打印成平面、曲面等任何形状，表面的锥形结构则是电磁波吸收体。 隐身技术的主要原理，就是用吸波材料吸收包括光在内的电磁波，不让光线或者电磁波反射回人眼或雷达之类的电磁波接收器。通过实际测试，黄小忠手中的这种超材料在微波段有很好的吸收作用。“举个例子，雷达通过发射微波去探测目标，如果用这种超材料给无人机披上‘隐身外衣’，也许就能避开雷达的侦察。” 黄小忠打印出的这块平板，板上每一个微小锥形体内部包括了10万个物理单元，每个单元用到哪些材料，这些材料如何组合，都是由科研人员通过微观结构的设计构建而成。所以，黄小忠更愿意用“对材料的编码”来形容他和团队的工作，类似于细胞重新编码以后体现出新的组织特性，对材料进行编码后长成的“超材料”，是自然界中无法找到却具有良好“隐身”性能的人工产物。 黄小忠以前也在自然界中寻找现成的吸收电磁波能力强的材料，或者把几种现有的材料组合成为复合材料，获得“隐身”的性能。但随着时间推移，“隐身材料研究通过挖掘材料性能潜力的发展已经陷入瓶颈”，于是超材料的设计制造进入黄小忠的视野。但超材料微结构的实现往往需要比较复杂的工艺，这严重制约了超材料的发展及应用前景。 “超材料最核心的是设计，什么成分放在哪个位置，是实现隐身性能的关键；最难的是怎么制造出来，最终达到工程化制造也就是大规模生产。”去年，黄小忠偶尔一次和3D打印机接触，立刻意识到3D打印这种快速成型技术很适合超材料的制造——通过逐层打印，最小处理结构甚至能达到10微米。 于是，黄小忠带领研究团队，通过复杂的计算机设计，并精心选择、调配有机物和金属两种材料作为打印原料，最终用特制的3D打印机打印出了现在的这种超材料，也申请了专利。“现在这块板是18厘米边长，未来要打出具有实用性的几米长的大件，大概还要3—5年。” 对于使用3D打印机规模化制造超材料的应用前景，黄小忠觉得想象空间很大：未来太空隐形飞行器的零部件，可以迅速打印出来进行更换。目前普通人对空气净化器的关注度很高，其实生活中还存在手机、家用电器等不少电磁污染。说不定在不久的将来，等到3D打印机能够大规模制造隐身超材料，家用电磁净化器就会诞生了。
weakleilei 发表于 2014-5-30 23:40 static/image/common/back.gif
两码事，特斯拉的能跑500公里，这个只能跑4公里。
特斯拉的充电好几个小时，这个充电三十秒。
特斯拉的 ...
QQ群号是多少多少来着？QQ被盗了，拜托拜托
dige123 发表于 2014-5-31 23:10 static/image/common/back.gif
QQ群号是多少多少来着？QQ被盗了，拜托拜托
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我国制造世界最先进船用卷板设备下水
http://www.chinaequip.gov.cn/2014-06/16/c_133410257.htm
30米长、800吨重的“大家伙”静静地立在青岛扬帆船舶公司的厂房里，它正面临着一场“大考”。6月4日，来自国家工信部等部位的专家对头顶几项“世界之最”的“大家伙”进行了验收，其“国际领先”的结论证明了这是世界上首台可加工21米长钢板的卷板设备，其核心指标可靠性和精密度让这台名为“WEF11K-40×21000超大型数控船用卷板机”的设备打破了瑞士、英国等为数不多的国家在该领域的技术封锁和价格垄断。
作为国家科技重大专项，“WEF11K-40×21000超大型数控船用卷板机”用于大型军用、民用舰船制造的关键设备，是世界第一台40×21000mm超大型数控船用卷板机，加工能力超大，制件精度高，技术达到国际领先，填补了世界空白。
据了解，课题产品在山东省最大的船舶制造基地——“青岛扬帆船舶制造有限公司”使用一年多，生产实践表明，该产品安全可靠、精度稳定性保持良好，系统运行的故障率低，能保证系统长期高精度的可靠运行，为用户的生产进度与产品质量提供了极大的支撑。本课题实施，建设了超大型数控船用卷板机创新能力平台，建立了我国大型数控船用卷板机制造基地和应用示范工程，为研发更高水平的大型数控船用卷板机、冲刺该领域的世界前沿做好了技术储备。
专家认为，该设备提升了我国大型数控船用卷板机的国际地位，增强了我国船舶工业核心竞争力。同时，该高精度超大型数控船用卷板机的产业化与市场化应用对满足我国大型船舶、航母制造等行业应用的迫切需要、提高我国国防实力、拉动船舶制造、大型钢结构、海上平台以及路桥建设等产业链的快速发展、抵制进口将具有十分重要的意义。
我国制造世界最先进船用卷板设备下水
http://www.chinaequip.gov.cn/2014-06/16/c_133410257.htm
30米长、800吨重的“大家伙”静静地立在青岛扬帆船舶公司的厂房里，它正面临着一场“大考”。6月4日，来自国家工信部等部位的专家对头顶几项“世界之最”的“大家伙”进行了验收，其“国际领先”的结论证明了这是世界上首台可加工21米长钢板的卷板设备，其核心指标可靠性和精密度让这台名为“WEF11K-40×21000超大型数控船用卷板机”的设备打破了瑞士、英国等为数不多的国家在该领域的技术封锁和价格垄断。
作为国家科技重大专项，“WEF11K-40×21000超大型数控船用卷板机”用于大型军用、民用舰船制造的关键设备，是世界第一台40×21000mm超大型数控船用卷板机，加工能力超大，制件精度高，技术达到国际领先，填补了世界空白。
据了解，课题产品在山东省最大的船舶制造基地——“青岛扬帆船舶制造有限公司”使用一年多，生产实践表明，该产品安全可靠、精度稳定性保持良好，系统运行的故障率低，能保证系统长期高精度的可靠运行，为用户的生产进度与产品质量提供了极大的支撑。本课题实施，建设了超大型数控船用卷板机创新能力平台，建立了我国大型数控船用卷板机制造基地和应用示范工程，为研发更高水平的大型数控船用卷板机、冲刺该领域的世界前沿做好了技术储备。
专家认为，该设备提升了我国大型数控船用卷板机的国际地位，增强了我国船舶工业核心竞争力。同时，该高精度超大型数控船用卷板机的产业化与市场化应用对满足我国大型船舶、航母制造等行业应用的迫切需要、提高我国国防实力、拉动船舶制造、大型钢结构、海上平台以及路桥建设等产业链的快速发展、抵制进口将具有十分重要的意义。
世界首台移动储能应急电源车淮北投入运用
http://www.chinaequip.gov.cn/2014-06/16/c_133410186.htm
近日，世界首台移动储能应急电源车在安徽淮北供电公司投入运用，这种全称叫作“新型绿色环保锌溴电池移动储能应急保电车”，没有烟筒，不会发出震耳欲聋的“嗡嗡”声。
据悉，该应急电源车首次采用了锌溴液流电池替代柴油发电机作为电源，将储能、逆变设备（PCS）、配电装置安装固定在运输平台，通过对固定锌溴储能电池结构，电解液管路、电路、气路、通讯接口及减震进行改造，实现液流电池系统与车辆的移动式有机结合。具有“可移动、大容量（100kWh）、低噪音、节能减排、绿色环保”的特点。
这种新型应急电源车，可以做到快速切换、不间断供电的现场要求，有效地克服了传统移动电源车工作时噪声大、污染环境，安全性能差等缺点。
首台套煤矿全断面高效掘进系统调试成功
http://www.chinaequip.gov.cn/2014-06/11/c_133399649.htm
5月29日，我国完全拥有自主知识产权的、世界首台套煤矿全断面高效掘进系统，在神东矿区完成调试，预计6月中旬该系统将开始井下采掘工业性试验。这标志着我国煤炭采掘技术向国际化迈近一步。
由神华集团立项，神东煤炭集团联合中国煤炭科工集团太原研究院、沈阳北方重工集团共同开发，历时18个月。于5月20日开始在神东进行地面组装调试，现已具备井下工业性试验条件。
该套系统总长约210米，系统总重630吨，总装机功率超过2400kW，主要由截割系统、装运系统、行走系统和临时支护系统四部分组成。集全断面连续切割技术、自动定位、无线遥控技术、快速装运、机载除尘、机载锚杆钻机、调车等功能于一体。系统最大的亮点是借鉴了地铁施工的盾构技术，解决了掘进、打锚、支护等多项工作同步进行的问题，煤炭采掘巷道断面可一次成型。
全断面高效掘进系统可以实现50米无线遥控，采掘功效和安全生产水平大大提升，掘进速度每天最高可达到150米，月进度4000米以上，采掘同样数量的煤炭，员工单产效率提高了2到3倍，用工数量可减少1/3以上。最大限度减轻人员劳动强度，提高巷道质量和操纵的安全性。
在国际市场上，煤炭产业已进入成熟阶段，中国煤炭行业的产业国际竞争力一直较强，在传统的亚洲和日本市场，由于距离很近，竞争力较强，而在另一大市场欧洲就缺乏竞争力。而对于煤炭行业，技术进步和创新意义重大，通过采煤设备和工艺的改进可以极大地提高生产率，降低成本。全断面高效快速掘进系统的调试完成，诚然使我国煤炭行业更具国际竞争力。
复旦大学研制出电光源新成果
http://www.chinaequip.gov.cn/2014-05/12/c_133327202.htm
复旦大学光源与照明工程系近日庆祝建系30周年，记者获悉，该系副系主任张善端团队研制出10千瓦大功率紫外LED光固化系统，可让油漆变得比钢还硬，相关技术正在进行产业化。
在复合木地板行业，紫外LED光固化与新型光敏油漆相结合，可实现产品品质升级。木纹纸上漆后，用LED照射固化，其硬度高于钢铁，这样做成的木地板用普通的刀也划不伤。如此神奇的特性，来源于张善端团队利用氮化铝导热率高和绝缘的特性，创造性地提出三明治结构的氮化铝和铜板集成封装工艺，电流密度比陶瓷印刷电路板高10倍以上，使得封装后紫外LED光源模组的功率密度高达每平方厘米20—500瓦，这样的辐照度达到国际先进水平。这一技术的诞生，具备了重新定义紫外光固化行业的能力。团队已开发成功10千瓦紫外LED光固化系统，目前正在与企业合作，推向市场。该技术在印刷行业、家具行业也有广泛应用前景。
我国首台太赫兹安检仪发布 打破国外技术垄断
http://www.chinaequip.gov.cn/2014-05/08/c_133318729.htm
5月8日，我国首台太赫兹安检仪在第九届中国国际国防电子展览会上发布，一举打破了国外技术垄断，掀开我国安检事业发展新页。
太赫兹人体安检仪是通过被动接收人体发出的太赫兹波，经处理转换后，形成人体的二维太赫兹“快照”。当人所穿衣物中隐藏有物品时，吸收和阻拦了太赫兹波的正常轨迹，使得“快照”中对应物品所在的位置和人体背景之间产生强度对比，从而探知到物品的存在，并在显示屏上显示物品的形状和其所在的位置。
据了解，和传统人体安检手段相比，太赫兹人体安检仪具有安全、可靠、文明、高效的特点。它被动接收来自人体自身发出的电磁波，设备本身不存在电离或电磁辐射，为被检测人员提供更好的安全保障。太赫兹安检仪不仅可以探测金属物质，还可以探测人身上携带的非金属物质，如陶瓷、粉末、液体、胶体等。设备每小时检测通过率约为500 人，可以不间断连续工作，是目前人工安检的效率5倍以上。
据悉，此种太赫兹人体安检仪目前只有欧美等发达国家完全掌握核心技术，并一直垄断着市场，中国电子科技集团公司第38研究所历时3年研制，打破了国外技术垄断。
太赫兹被誉为“改变未来世界的十大技术”之一,是一种波长介于红外线与微波之间的电磁波，具有很强的穿透性，能够轻易地穿透衣物，人体自身会产生这种电磁波并向外辐射。（赵丹）
我国水溶性硅钢片绝缘漆实现产业化生产
http://www.chinaequip.gov.cn/2014-05/05/c_133309584.htm
4月19日，由金坛市华荣绝缘材料有限公司研制的水溶性硅钢片绝缘漆通过了有关专家组鉴定。该产品的研发成功，实现了水溶性硅钢片绝缘漆的国产化，打破了国外对此类产品的垄断，进一步促进了我国核心绝缘材料技术跨代式发展。
绝缘涂层作为电机铁芯硅钢冲片表面的必要绝缘材料，其性能对机组运行的可靠性至关重要。目前国内使用的水溶性硅钢片漆都是国外公司垄断生产，在使用过程中往往受到了供货及时性、安全性和经济性的制约，该类产品的国产化迫在眉睫。
针对电机行业对高性能绝缘漆的要漆及推进水溶性绝缘漆国产化的迫切需求，江苏金坛市华荣绝缘材料有限公司与国内电机制造单位密切合作。十年间，公司投入研发资金1500余万元，研制成功了HRT1260水溶性硅钢片绝缘漆。该产品具有优良的绝缘性能、机械性能、耐腐蚀性、耐介质性等特点，经检测，其主要技术性能指标达到同类产品国际先进水平。且安全、环保，在运输、储存和使用中按非可燃品液体材料管理和使用，极大降低了使用成本。同时，该产品以水作为溶剂，使用过程中的VOC排放低，高固体含量及固化温度低，有利于节能减排。
据了解，HRT1260水溶性硅钢片绝缘漆在东方电气集团东方电机有限公司300MW汽轮发电机上进行了实际应用，性能稳定，涂片工艺性能良好、稳定，漆膜的性能达到技术指标要求，达到同类产品国际先进水平，满足实际使用需要，并将在东方电气集团东方电机有限公司600MW汽发机组冲片上进行应用。
国防科大研成电磁波穿透成像探测仪
http://www.chinaequip.gov.cn/2014-06/09/c_133392903.htm
近日，国防科技大学研制成功新型电磁波穿透成像探测仪。该探测仪能穿透非金属介质，探测内部微小隐蔽物体并对物体成像，分辨率达到2mm，可广泛应用于建筑、生物医学、反恐、安检等领域。
该探测仪体积小，与一个普通的电饭煲相当，单人即可手持操作。与同类设备如X光机和CT机相比，其体积、重量都大大缩小。由于该设备采用电磁波完成探测工作，没有高能射线辐射危险，完全没有放射性，操作人员无需像操作X光机那样进行专门防护。该探测仪电磁波辐射功率极低，不到手机辐射十分之一，对人体非常安全。
该款探测仪采用电磁波完成对物体内部的探测成像。其内部集成了超宽带电磁波收发组件，可以对非金属物体内部进行快速的电磁波扫描。通过借助强大的数字信号处理能力，将扫描对象内部的结构和异物的形状清晰地显示出来。使用该探测仪，就犹如为操作者安装上一双“透视眼”。该探测仪具有广泛的用途，可用于检查建筑物墙体内钢筋、线缆的分布，可检测生物组织的早期癌变，可用于检测建筑物内预埋的爆炸物，可对藏在身上的武器和危险品进行检测。
据研发人员陆珉副教授介绍：“早期癌变组织的密度变化不大，使用CT检查效果不明显，但是电磁特性变化较大，使用电磁波探测就能取得很好的效果。”
该款设备是目前国内唯一利用主动电磁波实现高精度二维穿透成像的设备，其成像分辨率居于世界先进水平。该设备将为我国多个行业提供重要的技术支撑，可在某些领域代替X光机、CT机等放射性探测仪器。
国内首套自升式9000米海洋模块钻机井架制成
http://www.chinaequip.gov.cn/2014-05/29/c_133370726.htm
5月16日，南阳二机集团自主研制的国内首套自升式9000米海洋模块钻机井架及提升系统，顺利完成了载荷试验、应力测试等全部试验，各项主要性能指标均达到设计要求，并通过中海油专家组验收。这是南阳二机集团超深井海洋钻井装备领域的又一重大突破。
这套国内首创、具有国际先进水平的自升式9000米海洋井架，是专门为平湖油气田综合平台设施升级改造项目量身定制的。该井架为K形结构、多节套装，占用平台面积小、钻台面利用率高，小模块设计、满足用平台吊机安装的要求，液压起升安装，平稳安全，且井架底部开档较大，作业空间大。与9000米海洋井架配套的游车、大钩、水龙头等提升系统，最大额定静载荷6750kN，采用公司自主研制的高强度材料制造而成，满足API规范要求。
该井架最大额定静载荷6750kN，具有较强的抗风能力和抗地震能力，可适应海上极端风暴工况。通过采用热喷铝加防腐漆的长效防腐工艺，井架耐腐蚀能力较强，能经受海上环境的考验。
南阳二机集团在9000米海洋井架及提升系统研制过程中，建立了海洋井架仿真模型，对主要载荷部件进行了有限元分析，开展了提升系统用高强度材料研究，以及海洋井架和提升系统的加工、焊接、防腐等主要工艺研究。经过工厂型式试验及第三方（DNV-GL）设计审核、检验，该井架及提升系统主要技术性能指标达到了设计和合同要求。
我国海域油气资源储量丰富，当前国家对深海深层油气资源的勘探开发步伐在不断加快。但我国海洋油气勘探开发的关键装备的研发与国外仍存在很大差距，目前海洋钻井平台主要钻井设备的国产化率较低，核心部件依赖进口。此次南阳二机集团9000米海洋井架及提升系统的成功研制，将进一步推动深海深层钻井装备的国产化，为我国海洋石油工业发展提供又一“战略利器”。
高速并联机器人实现高端装备制造业新突破
http://www.chinaequip.gov.cn/2014-05/23/c_133354521.htm
由国家“863”计划先进制造技术领域专家、天津大学黄田教授主持的“高速并联机器人关键技术与工程应用”科研成果，日前通过鉴定，经有关专家认定此项成果达到国际先进水平。
并联机器人被称为“21世纪新一代数控加工设备”，具有重要且广泛的产业应用，天津大学这一技术成果是我国振兴高端装备制造战略新兴产业的重要突破，并将为形成我国自主工业机器人产业体系提供有力的技术支撑。该机器人具有刚度高、速度快、柔性强、重量轻、成本低等优点，可广泛应用于运动模拟器、并联机床、微操机器人、力传感器及军事等领域，是世界科研强国竞争的焦点之一。
国产首台AP1000蒸汽发生器制造成功
http://www.chinaequip.gov.cn/2014-05/22/c_133351896.htm
新华网石家庄5月21日专电（记者杨世尧）21日下午4点19分，秦皇岛经济技术开发区哈电集团重型装备有限公司制造的AP1000蒸汽发生器顺利通过水压试验。这标志着国产首台AP1000蒸汽发生器制作成功，将成为我国核电技术自主研发的一个重要里程碑，同时也意味着我国从事第三代高端核技术研发日臻成熟。
“这台AP1000蒸汽发生器，高22.5米、最大直径5.8米，重达620吨。”哈电集团重装公司副总工程师高峰在现场介绍，AP1000是第三代核电技术关键设备，而蒸汽发生器可以说是关键设备中的关键。这台蒸汽发生器于2011年3月16日正式开工，针对产品各个组件的制造技术难点、关键点，哈电集团重装公司形成了工序风险质量控制计划，这项计划以“人、机、料、法、环”为措施对工序风险点进行分析与控制，并在工艺过程中不断进行总结，确保了产品质量；同时，对多项制造技术又进行了优化和创新，使制造过程更加合理，关键工序的一次交检合格率100%，有效地保证了产品质量和制造进度要求。经过38个月的技术攻关、艰苦奋战，顺利通过21日的破坏性试验，机组关键制造工序终于完成。
高峰介绍说，这一蒸汽发生器全面采用世界高等级材料，制造工艺极其复杂，代表了目前世界最先进的核电设备制造水平。蒸汽发生器为60年的设计寿命，具有非能动的安全系统，在无能源的情况下能够自我冷却72小时，安全性大幅提高。
中交集团成功研发国内首台桅杆式起重机
http://www.chinaequip.gov.cn/2014-05/09/c_133321323.htm
近日，中交集团所属振华重工成功研发出国内首台桅杆式起重机。
与传统起重机相比，桅杆式起重机具有起重量大、受施工场地限制小的特点，多用于构件较重、吊装工程比较集中、施工场地狭窄的工况。该桅杆式起重机主结构采用高强度钢板，焊接难度大、技术要求高，受起重机桅杆内部的空间限制，整机采用新型紧凑型绞车；吊机臂架采用大箱梁结构，箱梁内部增加U肋，成功减重20吨。
近年来，国内外码头对桅杆式起重机需求逐渐增大，但我国在这一技术领域长期处于空白。中交振华重工从2013年开始桅杆式起重机的研发设计工作，结合新中标的卓生（天津）桅杆式起重机项目，成功研发出500吨桅杆式起重机,填补了国内技术空白。
高速铁路轴承国产化现曙光
http://www.chinaequip.gov.cn/2014-05/08/c_133318909.htm
中国机械工业联合会日前在洛阳组织召开了由洛阳轴研科技股份有限公司等单位承担的 “十二五”国家科技支撑计划 “高速铁路和城市轨道交通车辆轴承关键技术研究与应用”课题验收会。来自中国南车集团、北京交通大学、中国机械工业集团、中国轴承工业协会等单位的专家对课题进行了评审，专家组认为课题完成了任务书所规定的各项研究内容和考核指标，达到了预期目标，专家一致同意该课题通过验收。
专家指出，课题为解决高速铁路和城市轨道交通车辆用轴承长期依赖进口的局面，开展了轴承的结构优化设计、仿真分析、表面应力分布与寿命关系、失效机理、试验测试、热处理工艺、批产工艺及智能轴承传感器集成与匹配等关键技术研究；开发完成了250km/h以上高速铁路轴承及100km/h以上城市轨道交通车辆轴承，其中高速铁路轴承产品最高性能试验转速420km/h，耐久性试验达到80万km，样品已通过国家轴承质量监督检验中心、青岛四方车辆研究所有限公司等机构检测；开发了时速550km/h的高速铁路轴承动态性能试验机，完成了高速铁路轴承的性能试验和耐久性对比试验，以及智能轴承匹配性能试验。
据轴研科技公司人员介绍，该课题在高速铁路轴承研究上首次采取产学研用结合，联合攻关。在双列圆锥滚子轴承的刚体模型和柔性体模型的静动力学结构分析，大尺寸、特宽系列轴承套圈锻造工艺，轴承套圈渗碳工艺以及热处理变形控制，成对轴承组配，轴承性能退化的可靠性评估等技术方面取得了突破；在智能轴承基于瞬时速度的信号处理与分析、智能轴承监测与故障诊断系统方面有创新。申请专利22件，其中发明专利12件，发表学术论文23篇；在人才培养方面也取得了良好成绩，培养博士生3名，研究生7名。同时通过该项目的实施，建成了高速铁路和城市轨道交通车辆轴承中试基地。
轴研科技公司梁波董事长表示要再接再厉，早日实现国产高速铁路轴承应用。
自主产权核电堆芯计算软件通过鉴定
http://www.chinaequip.gov.cn/2014-04/23/c_133283784.htm
日前，由中核核电运行管理公司与上海核星核电科技公司联合开发的堆芯物理分析与燃料管理软件系统1.0版本通过专家鉴定。该软件是我国拥有完整自主知识产权的核电厂反应堆堆芯物理分析与燃料管理软件系统，改变了我国长期以来缺乏该类国产高水平商用软件的局面，对实现我国核电堆芯设计技术的自主化具有重要意义。
由“863”计划能源领域首席科学家、中核集团阮可强院士任组长的专家组认为，该软件总体技术达到国际同类产品先进水平，并有多项国际领先的自主创新技术，开发过程质量管理规范，适用于方形组件压水堆电厂的堆芯核设计和运行支持。
据了解，该软件在充分调研国际轻水堆堆芯分析方法发展历程和未来趋势的基础上，集成应用了近年来国际上新发表的研究成果，自主创新了多项分析计算技术。
“雪龙”号南极科考船电缆装备有特殊性能
http://www.chinaequip.gov.cn/2014-04/16/c_133266222.htm
中国“雪龙”号南极科考船上所用的电缆为湖南金龙电缆有限公司生产，作为湖南电线电缆行业的龙头企业，该公司通过两年的技术攻关，成为了全国唯一一家能生产在零下80℃环境下正常工作的电线电缆企业，一举打破国外垄断。
金龙集团董事长毛炯明在接受采访时说：“我们公司的电线电缆目前能承受-80℃—800℃的考验，多个产品还被纳入解放军总装备部的物质采购目录。我们的超耐低温电缆就是在多次试验获得认可后，才被应用于“雪龙号”南极科考船上的，打破了国外垄断，价格还只有他们的三分之一。”
金龙电缆总工程师刘梦英指出，应用到“雪龙号”南极科考船上的电缆就是破解了技术和材料两大瓶颈，“雪龙号”空间有限，使用的电线电缆就必须柔软轻巧耐低温，但是一般的大功率线缆都比较粗而且不易弯曲，这就给电线电缆供应商出了一个难题。而超耐低温电缆使用了一种叫“增塑剂”的特殊材料，使得电缆从里到外变得柔软，弯曲度是传统电缆的6倍以上，它的弯曲半径非常小，不但可以抵御超低温，还可节省空间，满足船舱施工的特殊需要，而且它经过多次反转扭曲不开裂，寿命可达30年。”