soufayu 发表于 2017-10-21 12:14 static/image/common/back.gif
凭什么？因为我们是人啊。
人类凭什么成为地球生物圈的最顶端
是有着客观的优势的
如果这些优势被其他的物种取代， 后果是什么？ 不是很明显的了吗。
具有自我意识+ 自我学习能力能力的机器人 不就是铁基生命体了吗？
CGSTOCK 发表于 2017-10-22 18:47 static/image/common/back.gif
人类凭什么成为地球生物圈的最顶端
是有着客观的优势的
那就在这个种族还在襁褓的时候就灭了它们，我可没有牺牲自己成全其他种族的慈悲心肠。不要学那些欧美白左，连自己姓什么都忘了。
本帖最后由 CGSTOCK 于 2017-10-23 06:50 编辑
问题是
在利益的驱使和团体竞争博弈的压力下
人工智能的发展是不可避免的大趋势:(:L
未来 不论好坏 我们必须承受我们自己种下的果
当然 演变的起点出现了
好消息是 现在只是演变起点 演变的路径并没有被锁定
就如一个孩子出生了 但真正定型 需要到青春期或者以后吧
这个问题说到底 具有哲学味道
说到底是 人类的整体利益优先 还是 局部利益重要
人类的历史早就说明了 绝大部分时间段 都是局部利益重要
怡沫清泉 发表于 2017-10-22 09:50
其实我一直没想明白，当年究竟是那根神经不正常了会去搞这个“上海磁悬浮”的面子工程。
说经济层面吧， ...
其实磁悬浮是高铁的一种技术路线。当年是作为实验引进的，据说朱青睐德国制造，希望先引进，如果可以就用来造京沪高铁。但是刘主持的铁道部打算自己吃下京沪高铁，也就是自主研发，于是拖啊拖啊，拖到朱离任，得到温的支持把国产作为备选。而且磁悬浮报价太高，似乎是每公里一亿欧，在当时的06年是不可思议的。所以当时默克尔访华时没谈成。磁悬浮终究成了试验品
天堂 发表于 2017-10-22 11:00 static/image/common/back.gif
为什么会出现这样的人才断层呢？因为失去的二十年吗？还是别的原因？
技术人才断层的原因是培养中断。
培养中断的原因：
第一，行业不景气，不招收新人。老人的经验无从传授，新人无处可学。
第二，拒付学费，经验实际上从试错中得来的。现在管理过于讲究SOP，试图让白痴完美地复制成有经验的工程师。降成本逼迫过甚。
第三，信息技术普及，使得年轻人以为知识易得，看轻前辈的经验，不愿再学。
第四，宽泛内容的大学培养脱离实际需要，实习时间太少。
第五，低难度，高回报的创新行业吸引了过多的优秀人才。
王城爱晚 发表于 2017-10-23 02:01 static/image/common/back.gif
技术人才断层的原因是培养中断。
培养中断的原因：
第一，行业不景气，不招收新人。老人的经验无从传授 ...
日本企业的终身制度应该是一个重要原因，使正常的人员流动和新老代谢中断了。
王城爱晚 发表于 2017-10-23 02:01
技术人才断层的原因是培养中断。
培养中断的原因：
第一，行业不景气，不招收新人。老人的经验无从传授 ...
以动漫为首的创新服务产业确实年轻人才扎堆有声有色，然而在整体竞争力上并没有什么用。制造业固化年功序列只是表象，老龄化确实也是压力，但儒家对生产关系的统治才是大问题，地方与大企业中掌权的大家族，中小企业中抱团的老人，因为恐惧失势，都没有变革的动力，以至于自民党靠着这些铁盘再次渡过“危机”，然而还是解决不了问题，只能被动等待轮回。
matrixinvade 发表于 2017-10-22 22:04 static/image/common/back.gif
其实磁悬浮是高铁的一种技术路线。当年是作为实验引进的，据说朱青睐德国制造，希望先引进，如果可以就用 ...
刘主持的铁道部不是想自主研发，我记得当时高铁谈成后，就有人发帖说内幕，说从一开始，
土鳖就是把德国高铁技术作为唯一的目的。唯一的困难在于，德国不愿意转让核心技术。第一批弄了4家，甚至把小日本拉进来，就是做给德国人看的。后来，德国扛不住，才谈成了，核心技术转让。
事实上，德国，日本都是希望向中国出售磁悬浮，而拒绝将高铁的核心技术转让。
上海磁悬浮，其实也是作为高铁的一个对价引进的。
foursea 发表于 2017-10-23 13:17 static/image/common/back.gif
刘主持的铁道部不是想自主研发，我记得当时高铁谈成后，就有人发帖说内幕，说从一开始，
土鳖就是把德国 ...
不是对价，这个是确定的，就是决策失误。
老土拨鼠 发表于 2017-10-23 14:37 static/image/common/back.gif
不是对价，这个是确定的，就是决策失误。
就算不是对价，也不能说决策错误。
当时谁知道高铁是磁悬浮还是轮轨。
而且，大把问题不是靠试验线路来的，商业线路才能发现大把问题。
你不投钱，不走一遍，谁知道这条路通不通？我们现在说这条路不好走，那是因为我们走过了。
如果因为投钱失败就说决策错误。那以后大家都不敢上新技术了。老技术保险，新技术谁知道能不能走通。
如果是基于量子纠缠的瞬时传输:Q
这个目标是不可能的:(:'(:Q
量子纠缠的超光速现象
1 只是与信息传输有关 与实物传输无关
2 还涉及到系统的其他的逻辑原因
中美《适航实施程序》签署并于2017年10月17日正式生效！】中美实现民用航空产品的全面对等互认，内容涵盖适航审定在设计批准、生产监督活动、出口适航批准、设计批准证后活动及技术支持等方面的合作。全文点击：http://t.cn/RWfldSq
中美航空器互认
不知道这会欧洲佬心里在想啥子哦
中美《适航实施程序》签署并于2017年10月17日正式生效！】中美实现民用航空产品的全面对等互认，内容涵盖适航审定在设计批准、生产监督活动、出口适航批准、设计批准证后活动及技术支持等方面的合作。全文点击：http://t.cn/RWfldSq
kkndlmf 发表于 2017-10-24 11:25
中美《适航实施程序》签署并于2017年10月17日正式生效！】中美实现民用航空产品的全面对等互认，内容涵盖适 ...
中欧大飞机联合生产欧洲人在华设厂比美国人来早了五年，估计涉及市场份额。美国人要不被欧洲人占了份额，必须有不一样的优惠？
kkndlmf 发表于 2017-10-24 11:25
中美《适航实施程序》签署并于2017年10月17日正式生效！】中美实现民用航空产品的全面对等互认，内容涵盖适 ...
中欧大飞机联合生产欧洲人在华设厂比美国人来早了五年，估计涉及市场份额。美国人要不被欧洲人占了份额，必须有不一样的优惠
kkndlmf 发表于 2017-10-24 11:25
中美《适航实施程序》签署并于2017年10月17日正式生效！】中美实现民用航空产品的全面对等互认，内容涵盖适 ...
中欧大飞机联合生产欧洲人在华设厂比美国人来早了五年，估计涉及市场份额。美国人要不被欧洲人占了份额，必须有不一样的优惠
foursea 发表于 2017-10-23 15:25 static/image/common/back.gif
就算不是对价，也不能说决策错误。
当时谁知道高铁是磁悬浮还是轮轨。
有些东西确实需要实践来证明，有些靠已有知识和经验就可以论证清楚。
磁悬浮就是后者。实践也证明当初论证的结果非常准确。
葡萄 发表于 2017-10-24 13:45 static/image/common/back.gif
中欧大飞机联合生产欧洲人在华设厂比美国人来早了五年，估计涉及市场份额。美国人要不被欧洲人占了份额， ...
难道我们的C919有欧洲人的影子？ 我还一直以为是和毛子一起合作的呢。
怡沫清泉 发表于 2017-10-24 16:36
难道我们的C919有欧洲人的影子？ 我还一直以为是和毛子一起合作的呢。
天津有空客的总装厂
老土拨鼠 发表于 2017-10-24 15:26 static/image/common/back.gif
有些东西确实需要实践来证明，有些靠已有知识和经验就可以论证清楚。
磁悬浮就是后者。实践也证明当初论 ...
怎么可能,当时的情况,磁悬浮到底前景咋样,谁知道.这是一个全新的技术，轮轨的技术在当时看，以及基本到头了.当时谁能拍板说，磁悬浮技术一定不会替代轮轨？
就好像,当年VCD大行其道，DVD标准出来，谁知道后来会彻底取代VCD？当时国内就执著于VCD升级。认为短期内，不需要DVD。结果呢?
新技术出现，是没有人能拍板说一定没有前景。加上当时中国技术落后，如果执着发展轮轨，结果磁悬浮技术突破，国外都搞磁悬浮。中国就会再次落后。以当时的领导来说，谁敢拍板说轮轨就是王道?
当然，也许你有一些资料，说明当时已经显示出磁悬浮没有前途。这个倒是可以拿出来，讨论讨论
foursea 发表于 2017-10-24 22:14 static/image/common/back.gif
怎么可能,当时的情况,磁悬浮到底前景咋样,谁知道.这是一个全新的技术，轮轨的技术在当时看，以及基本到头 ...
说到中国高铁的成功，至少有两点原因：1、成功引进技术并迅速消化而形成巨大产能 2、国内高铁的巨大市场需求，中国高铁至今累计发送旅客突破70亿人次，年均增长35%以上。
葡萄 发表于 2017-10-24 13:45
中欧大飞机联合生产欧洲人在华设厂比美国人来早了五年，估计涉及市场份额。美国人要不被欧洲人占了份额， ...
https://c.m.163.com/news/a/D1HI137P0515F7RM.html?spss=newsapp&spsw=1
中美适航证明互认了
葡萄 发表于 2017-10-24 13:45
中欧大飞机联合生产欧洲人在华设厂比美国人来早了五年，估计涉及市场份额。美国人要不被欧洲人占了份额， ...
中美适航证明互认了
葡萄 发表于 2017-10-24 13:42 static/image/common/back.gif
中美《适航实施程序》签署并于2017年10月17日正式生效！】中美实现民用航空产品的全面对等互认，内容涵盖适 ...
几个小补充。
1.群众最喜欢的小道消息八卦新闻：
据传庞巴迪本次是中国和美国的对价，中国给了美国。
行内对商飞比较呵呵（航空和航天显然互相看不起，外人觉得是各取其缺点），然而大多认为商飞往前走不成问题（国家的意志，你有什么反对的）。
商飞还处于建成而非优化完成状态，等着磨合吧。当然了指望掉下来是无脑黑，但成本等等都还有很长的路要走（基本概念：质量和成本必然成反比）。
2.大形势一句话解读：
有人是这么说的：本来一群人在想，怎么让自己的运动员能够上场参加比赛。结果一觉醒来，我去，咱家成了裁判员了。
海外网10月25日电 25日，日本政府对涉嫌在政策性融资业务中造假的日本商工组合中央金库（商工中金）发出第2次业务整改命令。内容包括使管理人员和员工责任明确化、制定彻底的再发防止对策、实施可持续的商业模式、引进外部人才以及重新审视经营管理架构。商工中金社长安达健祐在记者见面会上表示，“身上背负不可推卸的重责，会在适当的时机内辞去社长一职。”据报道，商工中金所有100家营业点中有97家存在造假行为，参与造假人员为444人，他们涉嫌通过篡改文件数据等方式造假，次数达4609次。
然后203 发表于 2017-10-21 19:58 static/image/common/back.gif
中国当前的市场规模和人才储备让中国企业的边际效益递减慢于美日德。
不知道怎么顺畅的表述这句话，实际 ...
确实是这样,现在反而中国工程师效率高.欧美日舒服惯了,各种假期都跑不掉.另外我个人分析,人民币的比值还是低估了.对美元4比1是比较合适的.过几年等全要素生产力上去了,实际比能达到3:1.
fish97 发表于 2017-10-20 16:41 static/image/common/back.gif
分析的挺好，也提出了许多好问题，最后的一句话告诉大家，浑浑噩噩的快乐活着吧，人命运由天，不要 ...
著名的反向指标...
美帝元老院建议延长提子服役期。
缝缝补补又三年……
好久没上过西西河了，有没有不需要翻到网址。