本帖最后由 rafanadal 于 2015-4-16 10:31 编辑
闲来无事 发表于 2015-4-16 09:59 static/image/common/back.gif
原来还有专门来打擂台的
呃，吵架的事情不说了，就重组这种题材来说，本身就有很大不确定性，大方向虽然有，但是能决定飞机具体重组哪一支的级别完全不是普通人能够接触到的，听消息是必然的，所以风险也是必然的，但是新股民自己不在牛熊市里折腾两遍是无法理解什么叫风险什么叫人性的。至于技术操作在这里起的更多是辅助作用，成飞集成已经演示过了。
愿意赌的，想好风险承受能力，控制好仓位，会做的用部分仓位做短线谋求更多利润也行，但是整体而言重组都是愿赌服输生死由命。想要上杠杆富贵险中求就要有输了肯跳楼的自觉。
当然还是那句话，没在牛熊市里反复煎熬过的，说什么保住本金、右侧操作都没用，人性的弱点就是贪婪和恐惧，看别人赚钱赔钱跟自己赚钱赔钱在内分泌上完全是两回事，实践（赔钱的教训）出真知。
ps，股市的事情上不要让葡萄做保姆，实际上葡萄给了很多非常有用的信息，但是会不会用完全看个人了。
另一句经验就是看好方向就不要太纠结过程，擅长折腾就不要自以为洞察未来。贪婪和恐惧会在关键时刻让人丧失理性。时机和方向都要吃干抹净不妨想想自己是有猪脚光环还是穿越金手指，没有的话，你的贪婪就是你完蛋的原因。从1元跌到6毛也是亏40%，这跟看别人从5元跌到6毛的热闹是不一样的。
小小鸟 发表于 2015-4-16 09:39 static/image/common/back.gif
除非今日大涨，否则破位大泻。
你这话就跟没说似的，话说股评家就好发出这样的“没毛病的废话”
个人感觉，葡萄是个热心且单纯的人，乐于分享，葡萄提供的信息，要有自己的独立思考，不能赚钱则喜，亏钱则怒。
买中石化
一声叹息……
竹林风骨 发表于 2015-4-16 13:22 static/image/common/back.gif
买中石化
已经买了一部分，加上其他石油类的股票，也占了20%的仓位。
小小鸟 发表于 2015-4-16 14:22 static/image/common/back.gif
一声叹息……
有意思吗？大家愿赌服输，你就是咸吃萝卜淡操心！除非你是来搅局的。
小小鸟 发表于 2015-4-16 14:22 static/image/common/back.gif
一声叹息……
呵呵,不用叹息,大部分散户命运是无法改变.
葡萄给出信息是好心,但他不可能精准的告诉大家社什么时候买什么时候卖,也不可能告诉大家他的全部信息和操作依据,但很多散户尤其是新股民,不经历几个牛熊循环,不能突破自身的局限,大部分人仍将是韭菜的命运.
想改变自己,就必须建立自己的操作系统.
在茶馆也待了很久了,相关股票的帖子里观察,绝大部分茶友真的是经验不足.
我不是说我自己经验很足,我只是在股市里十几年,经历过两次暴仓,没有被消灭的散户而已.
你说的消息害人,这个我大部分赞同.但也不完全同意,有消息毕竟比别人多了一点点确定性,但要在股市里赚钱,只有这一方面是远远不够的.
消息,买点,卖点,持仓策略,资金管理,风险偏好,这些都不是普通散户能够都做好的,通过交流,让大家能够得到一些有益的启发,这才是目的.
对目前股市的看法,我就是在葡萄的启发下,认识到:这是一次我们一生中仅见的牛市,投身进去,你将会改变自己的命运,晚一步,能改善自己的生活,再晚一步,就只能赚些零花钱了.
亏了30块退场，实在玩不了股票
亏了30块退场，实在玩不了股票
小小鸟 发表于 2015-4-15 15:02 static/image/common/back.gif
明天破60日线。
针对中航飞机来说,即使破60日线又如何?它不会去再破120日线的,现在的走势,无非是冲上09年的高点,然后回踩而已.
牛市最佳策略就是捂股.
以下是中航飞机的主要产品，主要业务及国内垄断性、可否用进口产品替代：
1、战术轰机飞豹（国内垄断、无进口产品替代）
2、中程战略轰机轰6、轰6K（国内垄断、无进口产品替代）
3、支线客机新舟60、新舟600、新舟700和 ARJ21-700机体等（国内垄断、可部分用进口产品替代）
4、无人攻击机和侦察机（非国内垄断、无进口产品替代）
5、军用战术运输机运8、运9、运20（国内垄断、无进口产品替代）
6、MIN用运7（国内垄断、可部分用进口产品替代）
7、农用机（国内垄断、可部分用进口产品替代）
8、在研隐形战术轰炸机（国内垄断、无进口产品替代）
9、在研隐形远程战略轰炸机——轰-8和轰-10（国内垄断、无进口产品替代）
10、在研军用、MIN用地效飞行器（国内垄断、无进口产品替代）
11、在研舰载攻击机（国内垄断、无进口产品替代）
12、各类军机配套航电（非国内垄断、无进口产品替代）
13、国外航空零部件转包生产（非国内垄断）
14、军用、民用大飞机C919大型客机（部分国内垄断、可部分用进口产品替代）
15、空2000大型预警机和ZDK-03式预警机（国内垄断、无进口产品替代，已出口巴基斯坦等国）
16、舰载预警机（国内垄断、无进口产品替代）
17、平衡木中型预警机（国内垄断、无进口产品替代），并出口
18、轰6加油机
去年9元持股有成发科技，到15忍不住走了。今年我汲取去年教训。还是前面的话，美国欧洲只有一家大飞机企业，中国要在追赶中赢得竞争不会有两家。
离葡萄好近，呵呵……学习了这么久，有一点心得：对未来确定的趋势，短期的波动不算什么。
葡萄 发表于 2015-4-16 21:23 static/image/common/back.gif
以下是中航飞机的主要产品，主要业务及国内垄断性、可否用进口产品替代：
1、战术轰机飞豹（国内垄断、无 ...
发动机部分呢，成发科技、中航动力、中航动控三家肯定整合，也是垄断无替代，目前涨的比飞机也好
葡萄 发表于 2015-4-16 21:23 static/image/common/back.gif
以下是中航飞机的主要产品，主要业务及国内垄断性、可否用进口产品替代：
1、战术轰机飞豹（国内垄断、无 ...
谢谢葡萄提供这么详细的信息,这个票可以持仓十年.
但没有多少人会握那么长时间.
等手头的票做完,回头就做这个票.
mhymark 发表于 2015-4-16 12:29
你这话就跟没说似的，话说股评家就好发出这样的“没毛病的废话”
置气的话没必要说，西西河就是这样乱的。
本帖最后由 葡萄 于 2015-4-16 22:50 编辑
降龙掌 发表于 2015-4-15 23:45
肚子里空空，喜欢对有见识有担当的人指指点点。
我是新手是真的，所以我团队里我做擅长的政策分析。一季度飞机没有其他票好的是真的,我们自己平时讨论从飞机17元开始，每次价格上两元一个平台，都要讨论增持，减持还是继续维持仓位持有。其中有做风控的‘有做量化的’还有本身就是操盘手。至今我们都选择重仓持有，这不是我一个人的意见。前面提过飞机目标是长期持有对冲全年不确定性。看就是了，还有千万别人身攻击。西西河就是这样乱的。
葡萄 发表于 2015-4-16 22:16 static/image/common/back.gif
我是新手是真的，所以我团队里我做擅长的政策分析。一季度飞机没有其他票好的是真的,我们自己平时讨论从飞 ...
现在的问题集中在2方面吧
1，大致的启动时间，清明前后到现在，应该说暂时还看不到时间节点
2，除了中航飞机，还有成发科技、中航动力、中航动控这些，也是不可或缺的，他们的潜力比飞机小么？目前飞机的走势是最差的
Ms是个大红包，我明天开户去了啊？
本帖最后由 葡萄 于 2015-4-16 22:48 编辑
这里贴一个隔壁楼的内容，算是给小小鸟的补充回复，因为年初我贴在经济板块的提醒帖子里，提到3000点以上套人他质疑过，当时我没有回应，这里算是迟来的回应。
http://www.sychaguan.com/forum.php?mod=viewthread&tid=12736&page=1
我隔壁帖子里第一次说中航飞机那会，我提过后面也反复提，飞机不是最好但是最确定，最确定是可见收益的确定。那么，对应的不确定有哪些，估计这里可能有人不太知道，去年11月前后，就和人提过这轮股市会到4500，当时是根据了解到的入场资金储备的部分来源粗略算的。我提这个的时候，没想到会这样的方式到来。当时在场的有孤舟 大胖子与西西河的联储主席，在场的人还给出了适当条件下的更高点位。现在看，那时候做更高点位预测的人比我跟切近市场。我即使有这样判断，为什么还在2800点之后发帖子提醒风险，提醒3000点以上必须套人。这里有你提的因素，对应的是最快今年年中的钱荒。还有就是反腐败的深入，现在我们已经知道在公开报道中在1至2月，就有14名军级干部被调查。某种角度说，反腐败会进入一个新阶段，而这个新阶段根据往年公布大案要案的时间节点，距离现在也不太远了。我并不是说大案要案会改变股市预期，但是扭曲市场预期是难以避免的。最明显的例子就是乐视网受到令计划案的冲击，一度股价腰斩。这也是我说的不确定反腐败影响特定的板块的预期。还有，美联储在刺激政策走到今天，已经无法在同时维持债市，汇率与股市的持续稳定，所以到今年特定时间节点，这三个目标中美联储如果要放弃其中一个的话，那么根据历年资料表明，美国货币政策短期放弃股市稳定是存在非常大可能性与可操作性的。更不要说，欧洲遇到金融波动的挑战时间节点，也在美联储做出有关决定之前。就我个人而言，我选飞机理由那个用确定性保证全年收益对应今年我已经可以预期的不确定性的发生。我上面提醒的风险节点，也是对应这段文字的考量的。
希望这段话中的长句式，没有给你带来困扰。如果有问题可以继续问。
葡萄 发表于 2015-4-16 22:16 static/image/common/back.gif
我是新手是真的，所以我团队里我做擅长的政策分析。一季度飞机没有其他票好的是真的,我们自己平时讨论从飞 ...
好的，葡萄兄。在下论坛经验少，以后不会轻易说这类的话。多谢您的分享。
jerry200899 发表于 2015-4-16 21:33 static/image/common/back.gif
发动机部分呢，成发科技、中航动力、中航动控三家肯定整合，也是垄断无替代，目前涨的比飞机也好
去年和国有机构投资部门的老总讨论成发科技的时候，他推荐了雪球网一篇文章给我。他在大飞机重组中更倾向航电部分。原因是，在那篇文章中这样介绍美国军机成本构成，其中发动机占百分之20，航电百分之60，其他部分是总装等。中航飞机属于总装，对应你提的问题是。当时，我们在8月前的买盘试探中，发现总装、发动机和航电并不是同步关联上涨。而是呈现此起彼伏相互追赶的趋势。而但是优先选择中航飞机的原因是，中航飞机在去年年中停牌中军工企业普遍出现普涨，尤其以航天长峰这样的重组龙头股出现了短期内的一倍涨幅。而成发科技借助当时那轮军工操作行情获得了百分之40左右的涨幅就开始横盘。其他， 中航电子中航动控中航黑豹 中航机电与中航重机都出现类似涨幅。我当时选择中航飞机，就是等中航飞机自身的补涨。实际，当时我持股成本有 16 17 和19，一路走到现在这个补涨行情的确在年初已经实现。那么到那时候，实际我们小组讨论遇到的问题已经不是军工具体到飞机这一块到底是做总装，发动机还是航电。这部分内容我放在最后讲，我先说明今年一月后预期重组的这个持有的缘由。
看到大家都在说中航飞机重组，包括东方财富网吧与媒体炒作都是直奔中航飞机与商飞重组，这里和我们持有的理由有重合但是不是我们持有全部，甚至不是短期主要理由。很多人在讨论中航飞机与商飞重组的时候，容易忽视一个问题，中航飞机是副部级而商飞是正部级。从行政角度说，商飞重组兼并中航飞机是比较容易的解决方案，但是问题是中航飞机老总偏偏是委员级。从重组安排说，中航飞机如果被商飞重组，中航飞机老总如何安排是很棘手的。然后更不要说，从技术角度应该是中航飞机这个副部级兼并重组商飞这个正部级。当然，如果国家有南北车合并那样的国家意志安排大飞机重组，我相信这都不是问题，但是对于我持有中航飞机这个是不确定性。所以，中航飞机与商飞的重组，肯定不是我现在坚定持有的理由。实际，这个理由还是和大运有关。大运在去年底今年初完成最后的极寒测试，预期今年进入现役。就作为一个伪军迷的理解程度，今年只要采购开启，以大运的利润及其在一带一路装备采购中的先发优势(航母至少2025形成战斗优势，短期能覆盖一带一路机动能力的只可能是大运，最近我们的装甲合成营维和使命首发南苏丹没有大飞机的有效支持在那里及时我们能坚持到航母编队的有效支持，也是要支付颇高成本的)。简单点说，光今年预期的军工采购一旦新闻披露，股价就会上今年的一个台阶。我此前说的清明前后启动，对应的就是相关节点，当然现在看当时的突破只是假突破。而且这是今年一月以来第十次假突破。接下来还是说重组，我们预期的重组有三部分，前面说的商飞与中航飞机重组实际是第三部分。其他两部分一个是中航集团的重组，一个是中俄大飞机联合生产的重组。你今天提到的发动机重组，实际是中俄发动机联合生产的一部分。而针对中航集团重组，实际当时有两个标的，一个是成飞集成去年这个军工重组龙头票一个是中航飞机。而在成飞集成重组方案被否决后，不管其中原因是什么，根据有关游戏规则，他半年内不可能再次启动重组，而这样中航飞机的重组在今年上半年就成为一个确定性的选择。这个重组预期，和你提及的中航动力（去年我做的时候还叫航空动力）成发科技等发动机公司重组，和我提及的中航飞机重组在。我看中的这个重组，是在去年习总在总参喊出了确定军事改革方案之后，对应军事改革的军工重组已经有了确定性。同样有确定性的是，中航飞机是军工企业中最早做好重组准备的军工集团，而且对应军事改革的军工重组有其确定的时间表。而从今年以来的的军工重组中，我们看到作为改革元年的模式之一就是，国有集团向上市企业注入资产。这种重组方式，已经出现在了中信集团整体上市中，也出现在最近的上海电气集团整体上市计划中。那么作为，前面提及的三次中航飞机重组的预期中，不管具体那一次重组，遇到向中航飞机注入资产的概率是存在一定可操作性的。这也是我在前面的帖子中提及的，我们自己小组讨论，作为多次讨论的结果为什么还在错过那么多行情之后继续保持持有。上面的理由，尽管不是我们理由的全部，但是起码可以说明我们至今还在持有的理由。（我们自己多次讨论，都是讨论什么重组，什么采购到什么价格这样的定性与定量分析。）
这里顺便补充，前面提及的总装，航发与航电的分叉。我在去年九月前，这三个板块都有触及。在自己分析后，至今判断是，总装先放量。只有总装放量之后，才有航发与航电的想象空间。如果，对比一季度尤其这几周航发与总装的股价，我个人更愿意看做是多中航飞机从14元底部再次启动后至今涨幅的补涨。也是，我前面说的，总装与航发以及航电之间的轮动关系的惯性。说到这里，顺便说一句中航飞机的一个股性。在春节前，习总上了轰6H视察，随后新闻说一定要做好大飞机。在那之后，飞机但凡有利好必挖坑。这样的利好，累积至今一个利好一页纸来看，这些利好已经可以装订成一份几十页的小册子。那么及时在那么多利好条件小，他的股价吃吃不启动，横盘至今的确很磨人。而且，如果看一月以来的飞机技术图形，一次又一次出现反技术的现象。这其中就包括前面提到的最近那次假突破，这是今年以来第十次。而对应这些现象，在我们自己小组讨论中也是我们不敢轻易放弃重仓的理由。（ 短期调仓还是有的，比如博鳌会议期间确定不会启动军工行情，即使如此还是保持五层仓位用调整下来的仓位做了一带一路标的。）
飞机一路走来看了那么多，甚至这是我一个炒股很有能力的朋友遇到过的最艰难的一次操盘。（十次假突破最早出现在他的观点中）但是这些现象，让我们反而不敢轻视这只股票。尤其是我，去年自己从9元的成发科技持有到13 和15走人，现在看我当时没坚持我最初买入的观点，对比全年收益我肯定错过了。所以基于上述的理由，基于我自己去年做成发科技的教训。飞机这次我肯定持有到他行情启动，不敢有说怠慢。至于怎么看飞机在今年的十次假突破，其他人可以仁者见仁的，各自表达意见即可不要相互攻讦。最后让市场来说明，中航飞机在一月至今肯定跑输大盘了，上半年或者全年，让时间来证明让市场来验证吧。
以上就是我一直在本楼说的飞机的确定性的内容一部分，至于不确定性上面的不远的一个转帖我在本版块其他楼的回复已经提及了一部分，结合起来看或许会更好一点。
本帖最后由 葡萄 于 2015-4-16 23:56 编辑
降龙掌 发表于 2015-4-16 23:22 static/image/common/back.gif
好的，葡萄兄。在下论坛经验少，以后不会轻易说这类的话。多谢您的分享。
你结合501楼和503楼看我分析的路径，然后对应盘面与具体时间节点，你可以看看个中选择的利弊在哪里。
哎，横了这点子，那做南车的怎么办哦
有时候信仰是一种很奇怪的东西，就好比毛主席一样，即使长征时期那么困难，还是有那么多的人追随着他，信任着他。。
作为万年潜水的我，一直从西西河追随着看葡萄大大的发言，3、4年的潜水经验和观察结果证明，葡萄大大是值得追随和信任的。虽然烤翅现在属于困难时期没有飞涨，虽然它现在的涨幅远落后其他，但我相信烤翅一定会起来的！
作为小散，买了2k股烤鸡翅膀，时间暂定为2年，以示对葡萄大大的支持！{:1_1:}
谢谢水果大大的真诚分享{:4_269:}，其实如何减少大数据时代的弊端，人人有颗真诚的心，足以克服诸多困难。
本帖最后由 scottxp 于 2015-4-17 00:09 编辑
很详尽了，谢谢葡萄。 你这些年一直提醒不相关的人谨慎对待你的信息，不过观众难免有人对股市没什么经验又难抵诱惑，你的背后有团队支撑，看帖的人就未必了。以后只要荐股的时候还是都加几句免责声明吧，至少给冲动的人提个醒。
葡萄 发表于 2015-4-16 23:41 static/image/common/back.gif
你结合501楼和503楼看我分析的路径，然后对应盘面与具体时间节点，你可以看看个中选择的利弊在哪里。
刚刚在帝都亚运村买了房，剩的银子都在飞机上了。。。{:1_1:}
在葡萄兄有关的话题中说句真心话，飞机横盘，我的心理预期是6个月左右。虽然，预期是股市大忌。
本帖最后由 葡萄 于 2015-4-17 01:08 编辑
林风 发表于 2015-4-17 00:07 static/image/common/back.gif
在葡萄兄有关的话题中说句真心话，飞机横盘，我的心理预期是6个月左右。虽然，预期是股市大忌。
我老师提醒过我
好股票庄家需要散户忘记他
不仅是这里，我自己群说股票说那么多中航飞机是最后一个了。因为是我开的头，所以做到全始全终。股票某个角度说最终修的是心。就拿楼主提过的中科曙光，开板后一度砸到40的文字，现在停牌停在99敲好躲过IT大跌调整，复牌继续冲高可以预期。可这里谁拿住了。我身边的即使那么看好也是80 90就走人了。
我前面没写的一个经验也是我老师告诉我的，你买入的理由在不在，在就继续持有。不在就走。听消息炒股不靠谱。