wxmang 发表于 2012-4-10 16:14 static/image/common/back.gif
这个两个字就能说清楚，但是可能我就必须进去喝茶。
那么说后来温州事故，舆论炒的特别火爆、纷纷扬扬也是有原因的？
lbxyzd 发表于 2012-4-12 09:17 static/image/common/back.gif
不是郑国，而是***
三个字，猜不到了:lol偶特佩服他。
4万亿，投向铁公基。以前为了一条高速公路的招投标就可以放倒一个交通厅长，铁路这块肥肉太大了，盯的人肯定多。盯的人一多，刘怎么搞也分配不平衡。这就是他的祸因了吧。也即是尨总说的躺着也中枪——或者说是匹夫无罪、怀玉其罪。
道德 发表于 2012-4-12 09:04 static/image/common/back.gif
没读懂，能解释下不
我也没懂，胡乱想的，二五。
lbxyzd 发表于 2012-4-12 12:04 static/image/common/back.gif
给提示，中华之星
那造飞机的还不该被凌迟了？ ;P
lbxyzd 发表于 2012-4-12 11:04 static/image/common/back.gif
给提示，中华之星
那不是沈图吗？按刘院士的话讲，中华之星应该呆在博物馆里。他可能是在说反话，也可能是真心的。但我觉得他说的是对的。
如果说有什么失误的话，跨越应该让株洲去搞耻辱号3，而不是让唐厂搞（北车昨天又在人民日报吹牛了）。我想这里面应该有一些个人恩怨的。但那样南车就太强大了，动力反而不大了。
对规划，执行，技术引进策略，我给跨越95分:lol当然偶是业外的P民+车迷而已。
风云际会 发表于 2012-4-12 08:37 static/image/common/back.gif
今天听了系时的一个报告,才知道美国已经开始建设超导电网网格了,在两个地方成网并运行了...所以师兄说的是 ...
慢慢来，不着急，我们能够赶上的。1980年代，钱学森就这么说。
morningtiger 发表于 2012-4-12 11:34 static/image/common/back.gif
那不是沈图吗？按刘院士的话讲，中华之星应该呆在博物馆里。他可能是在说反话，也可能是真心的。但我觉得 ...
火车头的那三个字母 CRH 实在太搞了，到现在我都不知道是什么意思，本来使用[和谐号]这几个中国字就挺好的嘛，干嘛非要让人看到CRH就联想到[耻辱号]。
垂天之云 发表于 2012-4-12 12:54 static/image/common/back.gif
火车头的那三个字母 CRH 实在太搞了，到现在我都不知道是什么意思，本来使用[和谐号]这几个中国字就挺好的 ...
China railways high-speed, 还有过讨论为啥不是China high-speed railways
垂天之云 发表于 2012-4-12 12:54 static/image/common/back.gif
火车头的那三个字母 CRH 实在太搞了，到现在我都不知道是什么意思，本来使用[和谐号]这几个中国字就挺好的 ...
动车刚开行的时候我是听铁道部的人这么说的:P反正跨越是硬上弓，那时候有人说他要做副总理（讽刺？），铁路系统内部恩怨也是很多的，路局调整的时候算账。
本帖最后由 morningtiger 于 2012-4-12 13:45 编辑
rafanadal 发表于 2012-4-12 13:06 http://www.sychaguan.com/static/image/common/back.gif
动车刚开行的时候我是听铁道部的人这么说的反正跨越是硬上弓，那时候有人说他要做副总理（讽刺？），铁 ...
其实头车都是用“和谐号”，最早从日本原装的2A是用过“CRH”的。
现在CRH字母用在车侧面列车编号的前面。用“HX”不是不可以。可能是机车头已经用了，如HXD1 等等，显不出区别。
其实大家都光注意高铁了。跨越在机车方面（用来来货运和普客）也是博众家所长，让各方火拼转让技术，让南北车各厂竞争。同时货运重载的规划也是很牛x的。如果他没被拿下，2015年土鳖的客运，货运独步青云，甩出去任何国家无数条街。
现在只能甩出去1/2那么多条街了:lol
关于耻辱号，主要是当初大家说丫是买办，要买日本的东西。那时候愤青们不正反日着么。丫就是在这种压力下，把事办了。
另外大家知道土鳖的电气化铁路网什么时候超过印度的吗？答案是2001年。
丫接手的时候，那底子真是薄啊。
啥叫牛x，届就是牛x啊。
忙叔打哑谜，大家伙反而猜得心急火燎的。我不负责任地乱猜下，忙叔的两个字，有一个是肖；lbxyzd的×××，有一个是吴。这不说的是百家姓嘛，搞什么东东！别让我乱猜了，谁能告诉我一个正解啊。
wxmang 发表于 2012-4-9 16:29 static/image/common/back.gif
高铁说搞砸还为时尚早。现在问题只是把以前藏起来的暴露一下而已。本来就存在的。
盛光祖上台后，下令各地的尚未开工甚至尚未完工高铁修改设计，从350、300降到250。你要提高安全等级，应该是高标准的线路上跑低速的车。现在下令把线路的设计改掉，这算是哪门子事。
比方说宝鸡—兰州的高铁按照250的改了。从新疆到郑州整条线路都是350的，中间杠一个250的，纯粹是不让这个线路的车速上去。而且还不省钱，造价和350的一样，盛光祖说了，这是政治任务，不理解也要执行，我就是要用350的钱修250的线路。
另外，郑州—徐州的高铁、北京—沈阳的高铁被停掉了，这是联网的工程。
停掉后中国的高铁就不能联成网。
高铁的试验专用列车，盛光祖上台前就做好了，结果他上台后，严令禁止试验，要求南车拆毁试验机车，南车在科技部的支持下没有拆，但是拖到现在还没有办法试验。
上次科技部还叫嚷了一次，但是铁道部还是硬顶住拒绝试验。
…………
当然了，听说他刚上台，就停掉了350的列车的采购，只采购250及以下的，也取消了高铁科研的课题。
以后真不知道中国高铁的前途在哪里。
bxdfhbh 发表于 2012-4-12 18:36 static/image/common/back.gif
盛光祖上台后，下令各地的尚未开工甚至尚未完工高铁修改设计，从350、300降到250。你要提高安全等级，应该 ...
其实到底如何，刘跨越心里最清楚，发改委也很清楚。
wxmang 发表于 2012-4-12 19:33 static/image/common/back.gif
其实到底如何，刘跨越心里最清楚，发改委也很清楚。
那他倒掉的岂不正是时候？反而留下一个好名声
韵儿小白 发表于 2012-4-8 22:44
希望中国以后有真正拿得出的东西 ，好多人不喜欢偏见国产 ，尤其不少女生。
好多人连华为名字都没听说 ...
正常，买小米M9的都是男的。咱主要考虑性价比，她们是为了要面子
wxmang 发表于 2012-4-12 19:33 static/image/common/back.gif
其实到底如何，刘跨越心里最清楚，发改委也很清楚。
忙总是说跨越明修栈道，暗度陈仓改高标准，还是高铁质量有问题。如果是前者，那时好事。要不然咱们就京沪一条350的线了。
如果是后者，那是灾难。但我从灌水的信息感觉质量还是过得硬的。不对之处请忙总指正。
morningtiger 发表于 2012-4-12 21:00 static/image/common/back.gif
忙总是说跨越明修栈道，暗度陈仓改高标准，还是高铁质量有问题。如果是前者，那时好事。要不然咱们就京沪 ...
忙总早说过了，车体质量不过关，已经难以为继
揠苗助长了
morningtiger 发表于 2012-4-12 08:56 static/image/common/back.gif
能详细点吗。印象中美帝的电网很烂啊。
是昨天系里的colloquium，一个我们这个领域的对美国政府决策有影响的牛人给了个报告，本来以为是个正紧的学术报告，结果整个报告下来主要讲开拓新能源的，其中的电网Grid的建设讲了很多，在NYC和Long Island都建成了超导网格了，而在ＮＹＣ的，则已经在2010至2011年间已经完成了超导主电缆的铺设，不禁感慨还是纽约人有钱，这成本是正常的铜缆的五到十倍！但是优势也是明显的，在相同传送电压下，电流传输可以提高五到十倍，而还没有heat dissipation.....看了一个规划，主要是在东西海岸还有中部要先建达超导网格，这样可以满足进入大城市的传输功率提高五到十倍的容量，这样就可以极大的满足城市的进一步扩张的要求；而将来理工长远的规划是希望能实现全美的主电缆全部超导化，这样会大量的降低电输送过程中的能量损耗，这也是和老美的新能源开发相辅相成的，因中西部地区可以大量开发太阳能，沿海可以大量开发风能，很多地方都是在偏僻的地方，而大量需要能源的地方比如东西海岸，德州等地方又是真正需要大量能源的地方，如果真把这主电缆全超导化了，那节约下的能源是极为可观的。记得报告中提到的近期目标是到2020年左右，实现renewable energy在总能源消耗中达到18%的比重，考虑到目前不到3%，这是一个极大的提高啊。老美的这种中期规划也是在有板有眼的进行着，而且从报告中我还发现，他们也善于即时在每一两年里对先前的整体规划做局部调整以更适于整体的的发展。
风云际会 发表于 2012-4-13 01:54 static/image/common/back.gif
是昨天系里的colloquium，一个我们这个领域的对美国政府决策有影响的牛人给了个报告，本来以为是个正紧的 ...
谢谢哈，你一说长岛，好像有点印象了。这个维护费用是怎样的，超导一般不都是低温的么？这个投入太大，感觉没法应用。外行话哈。
scottxp 发表于 2012-4-12 23:06 static/image/common/back.gif
忙总早说过了，车体质量不过关，已经难以为继
揠苗助长了
谢谢哈，忙总的链接？耻辱号380A很好啊，将德系的舒适和日系的可靠性结合的很好。耻辱号380B的问题，曙光同学知道啊，忘情不是贴了一个跨越和曙光在被捕前的内部讲话吗。可惜没政改完，自己就挂了。换上一堆不作为的。而且耻辱号380A的自主性远高于B。
线路有没什么问题呢？
晨池 发表于 2012-4-12 19:56 static/image/common/back.gif
那他倒掉的岂不正是时候？反而留下一个好名声
以前我说过，某发改委家伙跟我说，2012后，不要坐高铁。
wxmang 发表于 2012-4-13 10:03 static/image/common/back.gif
以前我说过，某发改委家伙跟我说，2012后，不要坐高铁。
那高铁以后会怎么样？希望能弥补啊
wxmang 发表于 2012-4-13 10:03 static/image/common/back.gif
以前我说过，某发改委家伙跟我说，2012后，不要坐高铁。
我倒，现在每个月坐一次武广高铁，最高速还跑到300km。。。
morningtiger 发表于 2012-4-12 21:00 static/image/common/back.gif
忙总是说跨越明修栈道，暗度陈仓改高标准，还是高铁质量有问题。如果是前者，那时好事。要不然咱们就京沪 ...
我举过一个例子，我们去看某铁路项目融资问题，带我们去现场参观，我得老毛病是对项目管理细节比较感兴趣（因为就懂这个），我找现场经理聊天，一问三不知，最后急了，冒出一句：我根本不懂项目管理，我以前就是坐办公室的，现在没人，才硬赶鸭子上架。
大跃进的结果是没有足够的项目经理，结果滥竽充数。
wxmang 发表于 2012-4-13 10:14 static/image/common/back.gif
我举过一个例子，我们去看某铁路项目融资问题，带我们去现场参观，我得老毛病是对项目管理细节比较感兴趣 ...
西西河忘情以前剧透了。铁道部里越是什么动车等高档项目，里面越是滥竽充数的人占主流，因为这类项目往往都是政绩大头，进去这个组，脸面，工资都比较好，所以各色人马盯着这一块儿肥肉，千方百计找熟人托关系走后门进去，后果可想而知，精英淘汰……
wxmang 发表于 2012-4-13 10:14 static/image/common/back.gif
我举过一个例子，我们去看某铁路项目融资问题，带我们去现场参观，我得老毛病是对项目管理细节比较感兴趣 ...
忙总早，目前有没有发现比较大的问题。如果比较敏感，就不用说了。:lol
{:soso_e117:}我先生每周坐沪杭高铁
morningtiger 发表于 2012-4-13 10:23 static/image/common/back.gif
忙总早，目前有没有发现比较大的问题。如果比较敏感，就不用说了。
不知道，人家也不会说。