塔里木河 发表于 2013-5-15 09:33 static/image/common/back.gif
最大扭矩转速是多少？
3900转
zori713 发表于 2013-5-13 09:53 static/image/common/back.gif
轿车依旧是合资车的天下。而SUV中，长城势头很猛，将哈弗品牌独立出来到底效果如何，只能师母已呆 ...
上汽小车前4，太彪悍了
temptemple 发表于 2013-5-15 09:45 static/image/common/back.gif
奇瑞现在的发展如何，我原来也听到说他的发动机不是很行，3年就性能下降。
我只是个奇瑞的用户，对奇瑞的发展没法评价，只能从自己的用车感受出发作些评论。
个人感觉奇瑞最大的问题在于不按市场需求造车，而且内部似乎派系众多，表现为车型过多，分散了资源。
在发动机方面在研型号很多，但修成正果的似乎只有这个1.6DVVT，在观致上也是这款发动机，好像还有个基于1.6dvvt的涡轮增压机，而缸内直喷涡轮增压的机器一直没有真正装机，不知啥原因。
变速箱的研制也是四面开花，CVT、AMT、AT、双离合都在研，但真正能大批量上市销售的不多。
伊贺双刀流 发表于 2013-5-15 11:30 static/image/common/back.gif
我只是个奇瑞的用户，对奇瑞的发展没法评价，只能从自己的用车感受出发作些评论。
个人感觉奇瑞最大的 ...
尤其是外观设计，听说是长官意志太严重。
不能忽左忽右了 发表于 2013-5-15 17:20 static/image/common/back.gif
尤其是外观设计，听说是长官意志太严重。
当了老大再说
自主品牌进步的确不小。
不过，也没有必要把外企都搞死；前几年刚限购的时候，听说东风日产堆积了很多新车，但生产线不能停、因为停下来损失更大。把产能都拿过来、而且让它们出不去，这样比逼他们离开中国要好得多了吧。
当然，这个想法，跟我自己的处境有关——十几年外企员工；所以，可能不怎么客观。
shark737ng 发表于 2013-5-14 13:40 static/image/common/back.gif
不同市场环境的不同方法。我反涡轮不成熟说，那是不够了解涡轮增加技术的历史。二战中这个技术最早用在 ...
涡轮的命，不是不成熟，而是复杂。在同一个技术水平下，产品做得比别人复杂……该来的都会来。
战斗机比对手飞得低就不幸福，可是我们毕竟是在地面上开车。。。。。。
汽车厂商的技术水平，差别还是有的。这一点点差别也造就了对待涡轮的态度差别。
Redbee 发表于 2013-5-17 15:53 static/image/common/back.gif
涡轮的命，不是不成熟，而是复杂。在同一个技术水平下，产品做得比别人复杂……该来的都会来。
战斗机 ...
产品越复杂，出事概率越高。涡轮事当年的军用为了提高功率而为，现在我认为在家用轿车上就是噱头。涡轮既增加了成本，寿命还无法和发动机同寿。
ymasimon 发表于 2013-5-11 20:55 static/image/common/back.gif
是呀，搞研究做实业远远没有圈地搞房地产来钱快，能耐下寂寞的人不太多，尤其是领导们。
研究面临的困难不仅是时间长，
更麻烦的是，投入了时间经费人力物力，研制出来之后，还远远落后于竞争对手。
风险很大。
个人观点 中国汽车产业还需要很长远的发展，还远远没有具备忙总说的打群架的能力。
中国有一些好的政策，比如国内投厂生产有国产化率的要求，这就带动大批的供应商到中国来抢滩登陆。。中国的员工就能学到很到东西，这就为今后的发展打下基础。。
南棒70，80年代的留学潮给南棒近十年在各个产业的崛起输送了大批人才。中国的留学潮有好几拨，高潮也要晚很多。另外一个个人认为造成中国汽车产业技术发展不快的原因可能是中国的市场太大，原先很多企业都没有技术升级的动力。南棒现在在欧洲进攻也很猛，而且是打群架战术。不仅车卖到欧洲，供应商也来抢份额。而且南棒的汽车协会感觉做不少事，整体抱团给原先那些默默无闻的南棒本土供应商宣传。。
夜很长，路还很长，但是只要能坚持走下去，就会有反攻的一天。
不能忽左忽右了 发表于 2013-5-17 16:55 static/image/common/back.gif
产品越复杂，出事概率越高。涡轮事当年的军用为了提高功率而为，现在我认为在家用轿车上就是噱头。涡轮既 ...
不是噱头，是没办法，自然吸气发动机能压倒竞争对手，谁会搞
Redbee 发表于 2013-5-20 10:37 static/image/common/back.gif
不是噱头，是没办法，自然吸气发动机能压倒竞争对手，谁会搞
所以日本车搞的就少，就晚。所以也不要吹成包治百病的灵丹妙药。
只要放开让车企自己来搞，有希望