我买车考虑的因素
本帖最后由 玩钉耙的悟空 于 2015-1-28 23:16 编辑我买车考虑的因素
一分价钱一分货， 10多万的车就10多万的样子，20多万的车就20多万的样子，相互之间没有可比性，要比，就比同一价格区间的车。
因为汽车已经是完全竞争行业，同一价格区间的车，整体品质大体一致，但有差别，有一些细节还很重要。 我买车考虑以下因素，从高到低这样排：
一，安全性
正面安全气囊、ABS刹车系统成为标配之后，问清楚：
一问：前后保险杠里有没有防撞梁？
摩托车是人包铁，汽车是铁包人，要包就包个结实。
有，是真的保险杠。没有，不能叫保险杠，只能叫是装饰杠，撞了就一地塑料片。看图
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二问：侧面有没有防撞梁，什么型制？
防撞梁比防撞杆好，Y形防撞梁比一字防撞梁好。
看图，第二张比第一张好。第一张不能叫梁，只能叫杆，日韩系的形制；第二张叫梁，欧美系车的形制。
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同是侧面防撞梁，形制也不同，再看图，第一张是一字梁，第二张是Y形梁，第二张比第一张安全。
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三问：盘式刹车还是鼓式刹车？
盘式刹车反应灵敏，长期稳定性高。鼓式刹车瞬间制动力大，但不稳定，特别是涉水和雨天，老司机都会在涉水后踩几脚刹车，甩干刹车片。
一般轿车都是前盘后鼓。
四问：锦上添花的小功能
有总比没有好，但要付额外的价格，看各人需求。
① 有没有电加热除雾功能？ 小雨天有用，大雨天作用不明显。
② 汽车大灯是不是随动转向？ 有一定的功用。
③ 有没有倒车雷达？ 新手有用，熟手如果连车都倒不好，恐怕是潜在的马路杀手。
二，可靠性
可靠也是安全，一般来说，厂商越大，可靠性越高。但除非是专业人士，比较难衡量，选几个有代表性的问题：
一选：手动挡还是其他？
越简单越可靠，越复杂越脆弱。熟手用手动档，生手用其他的，特别是大城市里的生手，因为：路况好，变速箱故障率低；经常堵车，频繁起步加速不累人。
手动挡就是一堆机械齿轮，除非打齿轮、漏油，一般不会出现问题。即使打掉了齿轮，换一个就是，简单便捷。
其他的都有各种各样的电子信号，线索插口石子打一下、地面碰一下、进点水什么的，就产生故障，找原因非常不容易。查不到原因，一时不影响驾驶，带病工作，小病变大病，最后只能换整台变速箱
二问：零部件是怎么认可的？
经销商并不一定知道，即使知道也可能不会说，能打听到最好。
零部件分安全件和非安全件，发动机系统、刹车系统、底盘等是安全件，内饰等是非安全件。
理论上，安全件应该这样认可：
① 2辆车，不计路况，可以在赛车场，也可以是某个地区的道路，每车整车跑15万km，安全件没有任何质量问题； ② 2辆车，跑遍全国各地区，每车整车跑15万km，安全件没有任何质量问题。
但有的厂家控制不严，不计里程不计路况，每天跑4小时，跑到6万km就认可。
打听不到，退而求其次，看以下细节。
三摸：车身接缝是不是匀称？
车身各处接缝均匀，说明整车各工艺环节的累积误差小，相对而言，越均匀，整车零部件体系越过硬（但并不绝对如此）。看看蛤蟆嘴接缝：
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四看：油箱盖和车身是不是平齐？
站在油箱盖一侧的车尾，顺着车身看，油箱盖和车身是否平齐。平齐度越高，工艺越好。多看几辆，平齐度差别越小，工艺越好。
油箱盖是个小部件，却最难制造，因为车身在模具中一次压制成型，油箱盖是单独锻造的，几乎做不到严丝合缝。能把这个不起眼的小部件做好，其他零部件的可靠性可以期待。看看奇葩的油箱盖：
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五看：线路布置是否合理？
车在举升架升起，看底盘线路的布置是不是合理。我换车的时候，请专业人士帮忙看的，他赞不绝口，重要的部件、油路、线索都有保护，拆装非常方便，二话没说就买了。
六看：目标车经过使用后什么状况？
以上是理论，选好目标车，不忙下单，还有实践检验这个最重要的环节。
找一辆同一车型的车，开了2年或者跑过3万公里左右，必须没有修理过，打开发动机盖，用手电照照，看看是不是有地方有油迹和污渍。干干净净，没有油迹、污渍，说明没有跑冒滴漏，绝对可靠。有油迹、污渍，说明发动机工作的时候，有高温油气从管路里跑出来，说明有大问题。
三，操控性
一问：发动机有什么特性？
其他帖子回复某位茶友的内容，搬在这里。
发动机有两个特性曲线，以发动机转速横坐标，以功率/扭矩为纵坐标：一条是功率曲线（就是平常说的马力），简单说就是速度高不高，功率越大，最高车速越高；另一条是扭矩曲线，简单说就是提速快不快，也就是爆发力。
最大功率和最大扭矩没有意义，日常使用大多数时间发动机的工作转速对应的平均区间值才有意义：中低转速大扭矩，说明起步性能好，适合城市（日韩车的特性）；中高转速大扭矩，说明高车速超车性能好，适合高速路/飙车（德美系车的特性）。
发动机没有优劣之分，只有特性一说，好比一个人，这个人适合跑100米、200米，那个人适合跑1万米、马拉松，不可能做到全能冠军，就看你需要什么。
二问：悬挂系统是不是独立悬挂？
一堆专业名词，我也不懂，只知道独立悬挂的车轮可以单独上下跳动，比非独立悬挂好：入弯准确，而且制动性能好、舒适性好。
前轮大多是复杂的独立悬挂，有多连杆式、麦弗逊式、主动悬挂等。后轮为了后排有较大乘坐空间，采用独立悬挂中结构简单的拖拽臂式悬挂，也有采用非独立悬挂的。
四，经济性
一问：实际油耗是多少？
千万别信资料里的百公里油耗，这是个实验数据，和实际行驶完全是两回事，永远达不到。
实验数据是这样几种情况做出来的，厂商不同，方法不同：
① 平坦路面上，汽车以90公里/小时经济等速行驶；② 实验室里转台上，汽车不跑，光车轮转，每个车轮下是两个转轮，排气管接上一台排气分析仪，测定碳平衡，这种情况下没有空气阻力；③ 实验室里的发动机台架上，就一台发动机以某个转速空转，这种情况下不加任何负载。
经销商不回答，就问身边的老司机做个参考，每个人的驾驶习惯和经验不同，油耗差别会比较大，同一辆车，新手开可能每公里耗费0.7元，老手可能只要0.5元。
二问：正常保养费用是多少？
机油、空气滤清器、机油滤清器、汽油滤清器等等。
五，舒适性
一问：什么悬挂系统？
俗话说的底盘软，震动颠簸较轻，舒适性高。这与悬挂有关，不懂。
但跑高速路时太软也不好，桥和路面之间有高低差（桥打桩多，不会沉降，路面打桩少些，一定有沉降），上下桥时车速太快，装有发动机的前车底盘一旦磕碰到地面，要纵向翻跟头的。
二试：车的密闭性好不好？
坐在车里关车门，嘭嘭响，说明密闭性好，隔音效果好；咵咵响，只是车门落锁的声音，说明密闭性差。
三试：乘坐空间大不大？
在车里坐正，头顶与车顶之间上能伸进一个拳头，膝盖与前排坐骑之间能伸进一个拳头，说明空间不局促，长途时不难受。
家庭用车毕竟就那个价，不可能每个性能都上佳，只要适用就好，就看自己看重什么。还有特殊个案，买到的车问题百出，修也没法修，那是中奖了，即便奔驰也有人砸。八卦两个身边的奇葩故事：
土豪新提了辆进口宝马车7，一路心花怒放不好好开车，路口红绿灯时咣当一声，撞了前面某合资品牌国产车的屁股，前车什么事也没有，拍拍屁股走人。有的是两张大嘴，宝马7的发动机盖的大嘴和土豪的大嘴。
某人买了辆合资品牌的中级车，以油老虎马力强劲著称，空调效果没话说（这个我最喜欢），某天打我电话喊救命，因为特别奇葩的事发生了，发动机掉在高速路上了。
补一段
1，敲敲车门，敲敲后柱，声音闷，说明填料充实，高速时的风噪声就小，声音脆，填料不充实。
2，食指用力按车身（发动机盖、后备箱盖、前柱、后柱），能按下去，说明钢板薄，偷工减料严重。 呵呵，大师兄买车了吗？最后定的啥车，沃尔沃？
学习学习 师兄神帖，打印学习。 说了半天也没说你买的啥车？ 我选20来万的2田车。
稳定、可靠、均衡。 也补个亲眼所见的不知算不算奇葩的事。一日在双向各有三条道高速上按要求开着，中间是那种草地相隔的，俺在本方向的中间那一道，忽然左边的一辆车就加速从后面上来从俺前面斜插进来又过到右边的道上，全部过程没有两秒，俺自纳闷这是要卡位抢出口咧还是玩飘移，可一看也不像，余光看得是一40如什么的一洋妈，开得是X桑面包车，也正想脱口一句的，说时迟，那时快，其左前轮脱轴而出，还好那车没偏向，只见飞转的轮轴与地摩擦的火花飞溅，那轮子就又从俺前方穿过隔离带，过相向的三条高速道后循入路边。 倒车雷达，还是很有必要的，车尾都有盲区，三厢车的盲区比两厢车更大，有倒车雷达还可以提个醒，多了层保护。我是老司机了，去年还特别加装了倒车影像。
当然，良好的驾驶习惯和经验是最重要的，倒车雷达必须要有，但不能形成依赖。
有时候，买车也得看运气。
运气好，碰上个系统整合很好的车，就没有毛病。国产车里跑几万公里没一点毛病的也有。
运气不好，碰上次品，就倒霉。没见上百外的奔驰宝马也有新车趴窝的么？！
还是得向老美那样：娶一个不和你吵架的老婆和买一辆不给你找麻烦的车为荣。
这个很有用，学习了。 far8008 发表于 2015-1-28 08:21 static/image/common/back.gif
呵呵，大师兄买车了吗？最后定的啥车，沃尔沃？
已经是第三辆车了，用得挺好，没打算换。
在别的帖子里讨论买车的事，觉得没说全，索性多些一点，就有了这个帖。
沃尔沃内饰简洁，外观优雅，安全性好，如果换车，可以考虑。 登临快哉 发表于 2015-1-28 10:09 static/image/common/back.gif
师兄神帖，打印学习。
除了主帖了说的因素，还要考虑车重。
车重的好处是抓地力强，高速路上不会有船在水面上飘的感觉，缺点是耗油，百公里多出1-2升。 桃生 发表于 2015-1-28 10:30 static/image/common/back.gif
说了半天也没说你买的啥车？
厂商又不给广告费 finalgod 发表于 2015-1-28 11:34 static/image/common/back.gif
我选20来万的2田车。
稳定、可靠、均衡。
2田车是什么车？
开过丰田的锐志、凯美瑞，刹车反应迟钝，踩了刹车，车还往前溜。 wuhan15zhong 发表于 2015-1-28 11:59 static/image/common/back.gif
也补个亲眼所见的不知算不算奇葩的事。一日在双向各有三条道高速上按要求开着，中间是那种草地相隔的，俺在 ...
我绝对不开、不坐日本车。
某年成都车祸，同样是中级车的德系车和日系车正面碰撞，日系车里的人死在里面，还卡住了，德系车里的人毫发无损，活蹦乱跳跑出来打电话报警，从此之后，这款日系车在该地区就卖不动了。
一次坐德系小车的历险：天快黑了的黄昏时分，高速路上百公里，前面的货车掉下一根20多厘米高的工字钢，避不开了，抓牢方向盘，轻踩刹车，压了过去，车跳起来又狠狠砸到地面，人没事，变速箱体撞出一道缝。 广州仁者 发表于 2015-1-28 13:38 static/image/common/back.gif
倒车雷达，还是很有必要的，车尾都有盲区，三厢车的盲区比两厢车更大，有倒车雷达还可以提个醒，多了层保护 ...
仁者兄注重安全，这个保守可以有，现在的小区都是车满为患，倒个车实在费力，特别是要注意跑来跑去的小孩子。 stevezhouxj 发表于 2015-1-28 17:28 static/image/common/back.gif
有时候，买车也得看运气。
运气好，碰上个系统整合很好的车，就没有毛病。国产车里跑几万公里没一点毛病的 ...
大多数是新车时磨合得不好，刚买了车手痒，急加速急刹车，路况好就高速行驶，【发动机缸壁、活塞+变速箱齿轮】的毛刺磨得不均匀、不平顺。
过了磨合期的车，也需要偶尔跑跑高速，锻炼一下发动机。 发动机掉了..... 本帖最后由 qli872 于 2015-1-29 01:00 编辑
我的两辆车：一辆R350，3.0柴油发动机，车重2吨多。又稳又舒服，经常开到150还不觉得。再就是省油，最低记录是高速百公里6.7升。就是加速慢，国内有个兄弟，开叉五的，有次来出差，开这辆车去另外一个城市办事，上高速的时候油门踩到底速度也起不来，把他吓坏了。我不喜欢急加速、急刹车，所以这个对我来说不是问题。
另一辆是4Runner，4.0汽油发动机。开了10年，近20万公里，除了正常的保养，就前大灯和前方向灯换过，非常省心。车重2吨多，安全没有问题。省油，我在15万公里的时候开它跑了次长途，百公里不到9升油。我开车非常小心，这辆车开了10年，急刹车不超过两次。
另外说两条：
1、开车习惯比车的性能重要。安全的第一要素是人，而不是装备。如果司机了解自己车的性能，并且有好的习惯，就不会做出危险动作。另外就是defensive driving，防备别人犯错误，做动作时留出余量。
2、车的保养很重要。作为外行，我向来是把车送到车行按要求保养。虽说花了不少冤枉钱，但是车的状态好，自己心里也踏实。我的那辆4Runner开了10年，我感觉还跟开新车一样。这辆车我绝对不舍得卖，因为车龄和公里数，值不了几个钱，但是车况非常好，我开着非常踏实。出去打猎、钓鱼越野、拉东西也不觉得心疼。 stevezhouxj 发表于 2015-1-28 17:28 static/image/common/back.gif
有时候，买车也得看运气。
运气好，碰上个系统整合很好的车，就没有毛病。国产车里跑几万公里没一点毛病的 ...
非常赞同！有车开是爽，但是车出毛病，不论大小，比我自己生个病都烦心，因为我不懂车啊！{:4_269:}
北美评论车有一项是 reliability。只要钱不饥荒，我就买新车，而且买最reliable，评分在前三的。{:4_264:}
广州的车辆管理政策相对包容，所以什么样的车都能见到。但保有量最大的还是日系车，除了广州大力发展汽车产业建了很多日系合资厂（广州丰田、广州本田、东风日产）维护方便之外，日系车的轻便、省油、空间、相对实惠等特点比较对广州人的口味。一个朋友，老广州，大男人，开着个两箱飞度，很满意，常说：空间不错、省油、方便停车，特别是空调够劲，热天太阳下晒几个小时，冷气打开2分钟搞定！ 居然还开着飞度跑外省，呵呵 这贴太赞了 做个记号，谢谢分享 qli872 发表于 2015-1-29 00:57 static/image/common/back.gif
我的两辆车：一辆R350，3.0柴油发动机，车重2吨多。又稳又舒服，经常开到150还不觉得。再就是省油，最低记录 ...
厉害！好车，开车习惯更好{:4_279:}
我也坚决不开快车，限速之内；也不开险车，见着载货卡车、集卡、水泥搅拌车等工程车就躲。
说个考驾照时候的搞笑事情：
考官说，前面红绿灯掉头，之后靠边停车，就过了。眼看绿灯还有20来秒转红灯，踩油门、挂高速档，呼啦啦超过前面的集卡，超车后立即刹车、换低速档掉头，转弯中高挂一档，转过来马上踩油门走起，挑个树荫下稳稳靠边停车，整个过程一气呵成，没有丝毫拖泥带水，正得意呢，被考官骂得狗血淋头：你想死就去死，我还想多活几年呢，你就不能等在集卡后面，等它过了之后再掉头，非要抢绿灯，本事大，本事越大，死得越早···
羽笛 发表于 2015-1-29 04:13 static/image/common/back.gif
非常赞同！有车开是爽，但是车出毛病，不论大小，比我自己生个病都烦心，因为我不懂车啊！
北美 ...
我的感觉，保养得好，开3万公里左右的车状态最好。 广州仁者 发表于 2015-1-29 10:12 static/image/common/back.gif
广州的车辆管理政策相对包容，所以什么样的车都能见到。但保有量最大的还是日系车，除了广州大力发展汽车产 ...
飞度的外形别扭，不男不女的，呵呵。
“轻便、省油、空间、相对实惠”，的士有这些要求，中国市场上采用日系车当的士的不多，说明日系车不够经久耐用。
fightp 发表于 2015-1-29 17:02 static/image/common/back.gif
这贴太赞了
希望对想买车的茶友有参考作用 买结实的车，生命第一。
驾车习惯非常重要，一定要有安全意识，要有提前量。 玩钉耙的悟空 发表于 2015-1-29 23:57 static/image/common/back.gif
飞度的外形别扭，不男不女的，呵呵。
“轻便、省油、空间、相对实惠”，的士有这些要求，中国市场上采 ...
论皮实，日系的确较差。
从安全性考虑，日系B级只能勉强达到德系A级的标准，同级的没可比性。所以很赞同一句话“日系别买小，德系别买老” 德系车在大陆叫“神车”。车就是个工具，安全可靠第一。