笨狼认为，减少高速路恶劣天气封闭很简单-修订版1
笨狼认为，减少高速路恶劣天气封闭很简单作者博客笨狼出山http://mememevvv.blog.tianya.cn作者西西河文集——http://www.cchere.com/user/迷途笨狼笨狼建议，开发一种红外线+热成像距离报警装置，专门对付雾天高速公路封闭等，技术要求如下——
1、该装置可以向后发出红外线，可以识别前方车辆发出的红外线和专门热源，浓雾天晚上识别距离至少80-50米（调整角度？）。从识别开始自动发出报警音，进入50米变音。
2、该装置可以装在车内（信号源和识别器分别位于尾、首），也可临时加在小车车顶（磁性），报警器和功率调节档在车内，装置装在小车车顶大概有10-20米的盲区，但盲区肯定是肉眼可见。大车利用磁性+工装把信号源（红外+特殊热源）装在车尾，识别器装在车头。大车和xx马力以上小车信号源有功率1千瓦的专用热源，专用热源动力源自车载电源。
3、该装置可以用车载电源，同时有自带镍氢电池，充满电可在-15℃（零下十五度）供红外信号源6-9小时。
4、红外信号源有两组双灯，一强一弱，感应器两个，对应不同音箱，两个小音箱同时发音说明必须减速了。车辆转弯时，一组灯迅速随车转向，另一组延后2-3秒。
5、该装置附带两幅可以套在眼镜上的红外线识别眼镜。
6、红外线发生装置功率可调，高档浓雾天晚上识别距离至少80-50米（后者弱灯），中、低档功率分别为高档功率的75%、50%，调节按钮和警报器都在车内。
对应的恶劣天气高速交通管理——
1、装载易燃、易爆品或危险品车辆、捆扎不牢固货车、超载车辆、满载时速低于85公里车辆（交通部网站公布清单），视不同车型5-8年以上车辆（交通部网站公布清单），恶劣天气禁止上高速。
2、平时限速120公里时速高速公路，恶劣天气直接限定车速70-85公里时速，全程禁止超车，否则罚款扣车。真遇到紧急情况，司机也不会傻到不会往超车道躲避不是？车号出入联网，即使盯着监控器的管理员睡大觉，欢迎赌所超车辆不在同一出口下路。从入口——出口，恶劣天气时速高于85公里（指平时限速120公里时速高速公路），平时高于130公里，至少扣车24小时。低于最低限速同样照此办理，非车主责任不处罚，以后高速停车区休息，超过n分钟领证。
3、恶劣天气上高速，前车专用装置不损坏、车主不违章（不出事），发生追尾一律追究后车责任，保险公司赔付比例打n折。
4、恶劣天气上高速抛锚，以及非停车区路边停车超过2分钟或违章造成交通事故，拖车费和罚款比平时加3倍。
5、高速入口、出口附近，有专门的大功率红外指示灯群（有发电机+蓄电池），进高速正好测试报警器可靠性，觉得出高速没用可以关闭。
6、出于安全，视流量和位置，间隔6-10秒才放下一辆车上路，每10分钟一辆巡视警车，到下个出口下路再上路掉头返回巡逻。
相应的市场开拓——
1、交通部全国招标，选购6-8种专用报警仪，统一采购和安装价格，笨狼估计500-600-700人民币/部（600含专用热源，700供临时加装）生产成本非常奢侈了，高价一是质量更有保障，二是提高对恶劣天气适应性要求。另为了质量，至少预付70%，另30%分三年支付。销售按2000/套-3000/套-3500/套安装+三年保修（3500是临时安装型），类别、型号车主自选。加上高速路相关收益，仅国内直接收益每年就是千亿级，对新车、资本市场拉动还不算，还可以在承包海外道路工程时出口……
2、交通部通过高速公路管理部门和保险公司推广即可。初期（两-三年）未按装车辆可以在高速入口租赁，出口移交，每次租赁费200元。安装率超过XX%，不安装恶劣天气禁止上高速。安装与否自愿，主要针对恶劣天气高速公路行驶（郊区公路也有一定作用），能把雾天高速封闭和交通事故减少一半，对交通、物流意义无可估量，经济效益还是其次。维修点遍布全国并与政府在该项目合作的汽车厂（一汽、二汽、上汽、奇瑞、哈飞等……），以后可以在出厂前或销售环节加装。进口车则在销售环节加装。以前有类似装置的高档车或私下加装的，再加部全国统一标准的（可以打9折）当做双保险。笨狼很担心一点，买高档车（包括国产的）不加钱延期很久才有货，定金等挪用到哪里了？这是严重的金融隐患。
3、三年内指定安装点负责免费保修（非人为，坏了直接换），全国联网。超过三年保修期，恶劣天气在高速出问题罚款，两台价格起……
4、军队对此类装备应该有不小需求，当然技术指标要求肯定高得多。
只要推广，除了冰雪天和极个别浓雾天，高速照样通行无阻。
笨狼为小白普及一点红外线和热成像常识
红外线、热成像、微光夜视仪多年前就在军事领域广泛应用了，笨狼减少高速路恶劣天气封闭建议http://www.cchere.com/article/3973930 与红外线和热成像息息相关，部分小白不先在baidu和taobao搜索就习惯性开喷，丢人现眼以外起不到任何作用。
先说红外线，实用领域，30年前自动步枪上红外瞄准具观察距离250米，机枪上红外瞄准具观察距离500米，20世纪90年代，红外发光装置在粗制滥造低成本（很多明星所谓天价我一直认为是洗钱）著称的香港影视剧场面很多，就知道所谓价格跟技术含量有多低了。自动步枪都能装，所需功率肯定极低，在浓雾中穿透80米要求并不高，笨狼建议中统一装置还附带可以套在眼镜上的红外线识别眼镜，红外线洒在前面路面上，可见度几十米+80米，实际识别距离至少百米以上，即使有红外识别装置，能见度低于20米谁敢开放高速？
红外线发生装置不贵，就是红外光源+滤光片，观测眼镜镜片无非树脂加点特殊材料罢了，正规眼镜公司镜片树脂n年前和现在都是几万元一吨。尘埃、雾霾等对红外线有散射作用，不过只要80米内洒在高速单条行车道宽度内（最好是车宽）并清晰可见技术要求很低了。过去军事上红外线侦查一般采用0.76-1.2微米的第一大气窗口，热成像观察仪采用3-14微米的第二、第三大气窗口，几个大气窗口波长不利于空气吸收。热成像关键是温差，不过中国顶天40℃左右高温（雾天一般低得多），专用热源130-150℃即可，1千瓦功率大约占用1.5匹马力，加上空调所需，对小排量车影响很大，因此建议选装，定130-150℃，还考虑到塑料承受能力，有隔热层，新料肯定没事，那些被捷达一撞两截的品牌，钢材怎样不说，我怀疑塑料件用再生料，碳酸钙等廉价填料也可能配多了。
多年前热成像仪对车辆（坦克和军用卡车？）识别距离就有几公里，可靠但廉价的，识别距离不是问题，专用热源不想被误报，笨狼意见是不断转动（几秒一个循环），集成的热感应器n秒后才报警。
笨狼建议中红外线发生、观察装置还有音箱都是双保险，大批量采购少吃回扣，故障率比车辆抛锚概率还低99%。唯一不确定的是感应器成本，taobao有红外热像仪等，零售价几百元的纸面数据很不错，远超笨狼预期，要知道笨狼建议统一安装的玩艺儿一个批次生产量至少10万甚至100万起……
想降两个发音器成本，跟口哨、喇叭结合最划算，而且简单可靠，能吹风就能发响，少吃回扣，批量采购几毛一个的保证长期质量顶呱呱，不过那样吃相太难看，还是作为可以关闭的紧急备选功能项好了。弄两个廉价mp3+两个廉价音箱，批量采购成本撑死了40，不带内存的mp3零售价十几块的都有，至于后者，收音机发音箱成本多少钱？
红外线、热成像、微光夜视仪侦查应该算现代军事常识，隐蔽运动和侦查推演，甚至搜捕与反搜捕都必不可缺，常识都不知道，还在这方面以及相关民用领域开喷就是现世宝！
相关旧文——《笨狼认为，北斗推广可以以从交通安全着手》http://www.cchere.com/article/3842970 http://blog.tianya.cn/blogger/post_read.asp?BlogID=854872&PostID=49537573
笨狼认为，北斗推广可以从交通安全着手
先给条纯公益建议：恶劣天气和险要路段以及交通事故造成堵车，连环追尾与后车警惕性不高关系密切，高速路停车放指示牌也是个危险活，因此笨狼建议开发一种光线特别的紧急停车尾灯，向后直射+向上散射+特别提示音，即使晚上和雾天打开后后方也清晰可见，路人也清晰可闻。肯定是全国统一标准，大批量生产，估计成本也就几十元/套（不算安装），减少的连环追尾损失等大概足以诱惑保险公司免费安装，当然这几乎不可能。利用北斗增加交通安全，很简单：在高速公路沿线和险要路段设立相关小基站（至少有成倍冗余），如果严重超速，自动记录并发送相应信息，出口签字银行缴纳罚单。另，装有北斗导航系统的同向两车在高速路距离小于100米，每20米一阶自动提醒，结合上段说的紧急停车尾灯，即使突遭大雾等，也可以安全驶出。另外，gps有的功能，北斗导航仪一样也不能少。公车、客车、大货和工程车辆，政府可以免费装上，推广期内私车安装，高速通行费打98？折，超出推广期不装，保险利率……安装比例达到3成以上，再不装或坏了，不许上高速。笨狼好创意不止这些，与公益相关的公布是一回事，那些商业性的，想提前获知最好拿钱来奖励已发创意，如果那些嫉贤妒能的猪头领导这点小钱也不舍得出，去他妈的套近乎。
注明作者和出处，本文全文网络转载一律免费，作者西西河文集——http://www.cchere.com/user/迷途笨狼博客笨狼出山http://mememevvv.blog.tianya.cn 壮志豪发，海天阔，鹿鼎明灭。翻坤乾，明分日月，扬善惩恶。天下兴亡百姓苦，古今治乱英雄业。厌逐流，浸凉满腔血，禄蠹孽。庚子耻，明日雪。裂土恨，回归克。运妙笔、划补中华图缺。卧薪尝胆上下责，纵横捭阖寻常策。砺倚天、锋刃利屠龙，万邦贺。
这种缺少基本常识的东西，就别转了。
笨狼大概没见过真的红外图像，以为跟可见光图像一样的。
红外图像是单色的，或者说，只有亮度信号，没有颜色区别，因此不管你用显示屏显示，还是用所谓“红外识别眼镜”，只能看见发热的物体，温度越高的越亮。自然界的一切颜色都是显示不出来的，温度低的物体，也是看不见的（温差足够大，才能显示区别）。
所以，即便大白天戴着红外眼镜开车，所有的交通标记（如路上的分道线，限速指示牌上的字，甚至红绿灯），你是统统看不见的。前方有个大坑，只要坑里与路面温差很小，你很可能也是看不见的，同理，路边的大石头和水沟，只要其轮廓线周围温差很小，你也看不见。
这样还能开车吗？？？？
说纸上谈兵都算不上，整个一个痴人说梦。 笨狼这才华，刚刚的。 rimu 发表于 2014-2-9 05:09 static/image/common/back.gif
这种缺少基本常识的东西，就别转了。
笨狼大概没见过真的红外图像，以为跟可见光图像一样的。
设计和驾驶方面略动脑筋即可
设计和驾驶方面略动脑筋即可：镜片上部一条线对应红外识别，就像一部分变色一部分不变色，为了双保险，主要靠感应器。有副驾驶，直接提醒更省事。一般大车都是2-3个驾驶员。
有的回复——“人眼对红外光完全没反应，除非附带光电转换装置，否则你就是戴上一吨的树脂镜片都不可能直接看到红外线。照相机上用红外滤镜是因为所用的CCD晶片或者胶卷本身能对红外线产生响应。用滤镜是滤掉可见光来增强红外部分的信噪比。”
最多像头灯那样加上专用小玩意罢了
taobao上红外瞄准器、红外摄像头都很便宜，零售价几十块
红外报警器有100多点的，当然感应装置原理不一样
onlyforus 发表于 2014-2-9 22:59 static/image/common/back.gif
设计和驾驶方面略动脑筋即可
设计和驾驶方面略动脑筋即可：镜片上部一条线对应红外识别，就像一部分变 ...
你想得太简单了。雾天的危险不单单是前车，看不见交通标志看不见路上的障碍也同样是危险。这两样东西可见光看不见，用了红外线也看不见。 我觉得你想的太多了，为解决一个问题，引入了太多局外的主体，问题好像给整复杂了啊。
这样的一个补丁如何？
1. 公安部发文，修订一下道路法规，加一种新的标识：“特别限速” & “解除特别限速”； 此标识优先级高于普通限速标识、解除限速标识。
2. 高速公路上加入新的“特别限速牌”， 恶劣天气、重大交通事故、交管部门需要时自动竖起，用醒目的发光LED提醒司机。
OVER
下面就是要求司机遵守了，不守的自有各种手段伺候 高速路要是拐弯了都看不到的。。。 也不知道何时下高速。。。。 突然想到自动驾驶技术要是依靠摄像头的话 在恶劣天气下也用不了吧。。 。 rimu 发表于 2014-2-10 04:44 static/image/common/back.gif
你想得太简单了。雾天的危险不单单是前车，看不见交通标志看不见路上的障碍也同样是危险。这两样东西可见 ...
那能见度得低到什么程度 tardis 发表于 2014-2-10 20:14 static/image/common/back.gif
高速路要是拐弯了都看不到的。。。 也不知道何时下高速。。。。 突然想到自动驾驶技术要是依靠摄像头 ...
高速坡度、转弯角度有要求
文中有——“车辆转弯时，一组灯迅速随车转向，另一组延后2-3秒。” explorer 发表于 2014-2-10 11:09 static/image/common/back.gif
我觉得你想的太多了，为解决一个问题，引入了太多局外的主体，问题好像给整复杂了啊。
这样的一个补丁如 ...
迄今为止，飚车止住没有？
要是前面是许多大货，衙内们敢存在侥幸乱钻吗 有驾照吗？ onlyforus 发表于 2014-2-10 22:51 static/image/common/back.gif
高速坡度、转弯角度有要求
文中有——“车辆转弯时，一组灯迅速随车转向，另一组延后2-3秒。”
要是就你一辆车在开呢。。。。 前面没有车 。。。 再有个转弯没看到。。。。就冲出高速了。。。 tardis 发表于 2014-2-11 21:19 static/image/common/back.gif
要是就你一辆车在开呢。。。。 前面没有车 。。。 再有个转弯没看到。。。。就冲出高速了。。。
眼睛管什么用的 mach 发表于 2014-2-11 09:01 static/image/common/back.gif
有驾照吗？
现无任何有效证件 onlyforus 发表于 2014-2-11 22:43 static/image/common/back.gif
现无任何有效证件
那你还是先去考一个驾照再来研究这个问题吧。感觉你没有抓住问题的要害。 onlyforus 发表于 2014-2-10 22:52 static/image/common/back.gif
迄今为止，飚车止住没有？
要是前面是许多大货，衙内们敢存在侥幸乱钻吗
法律还不让杀人放火呢， 迄今为止，止住没有？
抬杠就没意思了 专用热源识别，taobao有几百元的红外线热像仪，不过笨狼认为不用这么奢侈，报警器集成的红外探头感觉到（前方转动的130-150度专用热源）发音即可，不必录像显示，弄什么热成像ccd？我反而担心太敏感容易误警，所以建议指定温度+转动，不利用尾气热源识别。 有的回复——“人眼对红外光完全没反应，除非附带光电转换装置，否则你就是戴上一吨的树脂镜片都不可能直接看到红外线。照相机上用红外滤镜是因为所用的CCD晶片或者胶卷本身能对红外线产生响应。用滤镜是滤掉可见光来增强红外部分的信噪比。”设计和驾驶方面略动脑筋即可：特殊眼镜最多像头灯那样加上专用小玩意罢了，镜片上部一条线（类似宽框眼镜的框）对应红外识别，其他部分就是平光眼镜树脂，其实是为了双保险，主要靠感应器。有副驾驶，直接提醒更省事，一般大车都是2-3个驾驶员。退一万步，只要前车能发出指定红外光束（80-50米，车宽），后车副司机集中注意力即可，当然不利于司机放松和休息。不管怎样，比霉菌要搞的“车载WiFi car-to-car 通信系统（跃跃欲试的买办应该大有人在）”便宜多了也简单可靠多了。taobao上红外瞄准器、红外摄像头都很便宜，零售价几十块，感应器识别制定观测范围（前面n米（一车道）宽路面）红外线光束报警即可，红外感应器具体成本不详，原理方面与几元一个光声电灯开关类似，后者90年代在很多小区楼道就很普遍了。 7、taobao上红外报警器有100多的，最初笨狼设想后车发指定距离红外线，靠近前车报警，但那样转弯就可能被隔断等误警，即使高速公路坡度、弯度有严格限制，怎么也不如后车司机观察+仪器放心。危险路段提示，笨狼认为非高速路更需要，建议选用气味提示，只要进风，遥控氨气罐就不坏。现在危险报警器雾天明显不够给力，最好顺带解决了（见后文）。 至少新的国（企）产（中）高档车可以作为标准配置，低档车订车时选配，延期交货的厂家安装，现场交货4s店安装。不装也随便，恶劣天气禁止上高速罢了。进口车主和车商怕影响保修，可以不装……也降低保险公司风险，再说很多似乎有更高档的装备，但不是国标系列不装恶劣天气就在线下跑吧，远离其他车辆就好。开得起豪车的财产其次，狗都能啃坏的碳纤维豪车，恶劣天气上什么路都是慢性自杀。 感谢读者们热心回复，不过敬请部分细读完全文再开喷。
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