笨狼认为，减少高速路恶劣天气封闭很简单
笨狼认为，减少高速路恶劣天气封闭很简单作者博客笨狼出山http://mememevvv.blog.tianya.cn作者西西河文集——http://www.cchere.com/user/迷途笨狼笨狼建议，开发一种红外线+热成像距离报警装置，专门对付雾天高速公路封闭等，技术要求如下——
1、该装置可以向后发出红外线，可以识别前方车辆发出的红外线和专门热源，浓雾天晚上识别距离至少80-50米（调整角度？）。从识别开始自动发出报警音，进入50米变音。
2、该装置可以装在车内（信号源和识别器分别位于尾、首），也可临时加在小车车顶（磁性），报警器和功率调节档在车内，装置装在小车车顶大概有10-20米的盲区，但盲区肯定是肉眼可见。大车利用磁性+工装把信号源（红外+特殊热源）装在车尾，识别器装在车头。大车和xx马力以上小车信号源有功率1千瓦的专用热源，专用热源动力源自车载电源。
3、该装置可以用车载电源，同时有自带镍氢电池，充满电可在-15℃（零下十五度）供红外信号源6-9小时。
4、红外信号源有两组双灯，一强一弱，感应器两个，对应不同音箱，两个小音箱同时发音说明必须减速了。车辆转弯时，一组灯迅速随车转向，另一组延后2-3秒。
5、该装置附带两幅可以套在眼镜上的红外线识别眼镜。
6、红外线发生装置功率可调，高档浓雾天晚上识别距离至少80-50米（后者弱灯），中、低档功率分别为高档功率的75%、50%，调节按钮和警报器都在车内。
对应的恶劣天气高速交通管理——
1、装载易燃、易爆品或危险品车辆、捆扎不牢固货车、超载车辆、满载时速低于85公里车辆（交通部网站公布清单），视不同车型5-8年以上车辆（交通部网站公布清单），恶劣天气禁止上高速。
2、平时限速120公里时速高速公路，恶劣天气直接限定车速70-85公里时速，全程禁止超车（车号出入联网），否则罚款扣分。从入口——出口，恶劣天气时速高于85公里（指平时限速120公里时速高速公路），平时高于130公里，至少扣车24小时。低于最低限速同样照此办理，非车主责任不处罚，以后高速停车区休息，超过n分钟领证。
3、恶劣天气上高速，前车专用装置不损坏、车主不违章（不出事），发生追尾一律追究后车责任，保险公司赔付比例打n折。
4、恶劣天气上高速抛锚，以及非停车区路边停车超过2分钟或违章造成交通事故，比平时处罚加3倍。
5、高速入口、出口附近，有专门的大功率红外指示灯群（有发电机+蓄电池）。
相应的市场开拓——
1、交通部全国招标，选购6-8种专用报警仪，统一采购和安装价格，笨狼估计500-600-700人民币/部（600含专用热源，700供临时加装）生产成本非常奢侈了，高价一是质量更有保障，二是提高对恶劣天气适应性要求。另为了质量，至少预付70%，另30%分三年支付。销售按2000/套-3000/套-3500/套安装+三年保修（3500是临时安装型），类别、型号车主自选。加上高速路相关收益，仅国内每年就是千亿收益，还可以在承包海外道路工程时出口……
2、交通部通过高速公路管理部门和保险公司推广即可。初期（两-三年）未按装车辆可以在高速入口租赁，出口移交，每次租赁费200元。安装率超过XX%，不安装恶劣天气禁止上高速。
3、三年内指定安装点负责免费保修，全国联网。超过三年保修期，恶劣天气在高速出问题罚款，两台价格起……
4、军队对此类装备应该有不小需求，当然技术指标要求肯定高得多。
只要推广，除了冰雪天和极个别浓雾天，高速照样通行无阻。相关旧文——《笨狼认为，北斗推广可以以从交通安全着手》http://www.cchere.com/article/3842970 http://blog.tianya.cn/blogger/post_read.asp?BlogID=854872&PostID=49537573
笨狼认为，北斗推广可以从交通安全着手
先给条纯公益建议：恶劣天气和险要路段以及交通事故造成堵车，连环追尾与后车警惕性不高关系密切，高速路停车放指示牌也是个危险活，因此笨狼建议开发一种光线特别的紧急停车尾灯，向后直射+向上散射+特别提示音，即使晚上和雾天打开后后方也清晰可见，路人也清晰可闻。肯定是全国统一标准，大批量生产，估计成本也就几十元/套（不算安装），减少的连环追尾损失等大概足以诱惑保险公司免费安装，当然这几乎不可能。利用北斗增加交通安全，很简单：在高速公路沿线和险要路段设立相关小基站（至少有成倍冗余），如果严重超速，自动记录并发送相应信息，出口签字银行缴纳罚单。另，装有北斗导航系统的同向两车在高速路距离小于100米，每20米一阶自动提醒，结合上段说的紧急停车尾灯，即使突遭大雾等，也可以安全驶出。另外，gps有的功能，北斗导航仪一样也不能少。公车、客车、大货和工程车辆，政府可以免费装上，推广期内私车安装，高速通行费打98？折，超出推广期不装，保险利率……安装比例达到3成以上，再不装或坏了，不许上高速。
笨狼好创意不止这些，与公益相关的公布是一回事，那些商业性的，想提前获知最好拿钱来奖励已发创意，如果那些嫉贤妒能的猪头领导这点小钱也不舍得出，去他妈的套近乎。
注明作者和出处，本文全文网络转载一律免费，作者西西河文集——http://www.cchere.com/user/迷途笨狼博客笨狼出山http://mememevvv.blog.tianya.cn 壮志豪发，海天阔，鹿鼎明灭。翻坤乾，明分日月，扬善惩恶。天下兴亡百姓苦，古今治乱英雄业。厌逐流，浸凉满腔血，禄蠹孽。庚子耻，明日雪。裂土恨，回归克。运妙笔、划补中华图缺。卧薪尝胆上下责，纵横捭阖寻常策。砺倚天、锋刃利屠龙，万邦贺。
应该可行。 美国交管局探讨出台汽车联网强制条例
【环球网综合报道】据美国媒体leftlane1月2日报道，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)日前表示，正在就是否强制汽车厂商为车辆安装车与车间的即时通讯系统进行讨论，不过目前还没有任何结果。
美交管局探讨出台车联网强制条例
去年，NHTSA与密歇根大学一起进行了3，000份调查，来证实车辆间即时通讯的好处，结果证明，为车辆安装即时通讯系统可以有效减少发生交通拥堵或事故的概率。
另一方面，NHTSA关于车辆安装自动刹车系统的规定未在截至日期前出炉。NHTSA认为自动刹车系统对于减小事故发生的几率还是十分有效的，拟出台一些管理条例来规范此技术，以更好地造福民众。目前，自动刹车技术只在少数特定车型上配备。
由于会增加车辆的生产成本，众多汽车厂商们对于这些先进的技术还是持观望态度。 笨狼这创意都公布出来了，可怎么赚钱阿 例行捞分。 齐的隆冬强 发表于 2014-2-5 08:50 static/image/common/back.gif
笨狼这创意都公布出来了，可怎么赚钱阿
公益性的赚什么钱？ look 本帖最后由 dj700edj 于 2014-2-6 21:30 编辑
似乎不需要特地装信号源吧？汽车在行驶过程中本身就处于高热状态，90℃朝上还是有的...那么只要每辆车的车头装识别装置就可以了
目前的民用红外热像仪的有效范围似乎在100米左右，应该还是可以办到的
搜索到一个民用的，目标是车辆的话，探测距离880米，识别距离230米，辨认距离110米
我是来围观“笨狼认为，XXX很简单 ”系列的:lol dj700edj 发表于 2014-2-6 21:27 static/image/common/back.gif
似乎不需要特地装信号源吧？汽车在行驶过程中本身就处于高热状态，90℃朝上还是有的...那么只要每辆车的车头 ...
专用的，防止误报
freeman 发表于 2014-2-6 22:35 static/image/common/back.gif
我是来围观“笨狼认为，XXX很简单 ”系列的
除了笨狼认为，还有笨狼说说xxxx 业内人士回复下，热成像CCD成本6000以上，带识别算法的热成像成套设备保守估计15000一套 wanghai1019 发表于 2014-2-9 20:14 static/image/common/back.gif
业内人士回复下，热成像CCD成本6000以上，带识别算法的热成像成套设备保守估计15000一套
taobao上红外瞄准器、红外摄像头都很便宜，零售价几十块
红外报警器有100多点的，当然感应装置原理不一样
感应器识别红外线光束即可
设计和驾驶方面略动脑筋即可
设计和驾驶方面略动脑筋即可：镜片上部一条线对应红外识别，就像一部分变色一部分不变色，为了双保险，主要靠感应器。有副驾驶，直接提醒更省事。一般大车都是2-3个驾驶员。
有的回复——“人眼对红外光完全没反应，除非附带光电转换装置，否则你就是戴上一吨的树脂镜片都不可能直接看到红外线。照相机上用红外滤镜是因为所用的CCD晶片或者胶卷本身能对红外线产生响应。用滤镜是滤掉可见光来增强红外部分的信噪比。”
最多像头灯那样加上专用小玩意罢了
专用热源识别，taobao有几百元的红外线热像仪，不过笨狼认为不用这么奢侈，报警器集成的红外探头感觉到（前方转动的130-150度专用热源）发音即可，不必录像显示，弄什么热成像ccd？我反而担心太敏感容易误警，所以建议指定温度+转动，不利用尾气热源识别。
有的回复——“人眼对红外光完全没反应，除非附带光电转换装置，否则你就是戴上一吨的树脂镜片都不可能直接看到红外线。照相机上用红外滤镜是因为所用的CCD晶片或者胶卷本身能对红外线产生响应。用滤镜是滤掉可见光来增强红外部分的信噪比。”设计和驾驶方面略动脑筋即可：特殊眼镜最多像头灯那样加上专用小玩意罢了，镜片上部一条线（类似宽框眼镜的框）对应红外识别，其他部分就是平光眼镜树脂，其实是为了双保险，主要靠感应器。有副驾驶，直接提醒更省事，一般大车都是2-3个驾驶员。
退一万步，只要前车能发出指定红外光束（80-50米，车宽），后车副司机集中注意力即可，当然不利于司机放松和休息。不管怎样，比霉菌要搞的“车载 WiFi car-to-car 通信系统（跃跃欲试的买办应该大有人在）”便宜多了也简单可靠多了。taobao上红外瞄准器、红外摄像头都很便宜，零售价几十块，感应器识别制定观测范围（前面n米（一车道）宽路面）红外线光束报警即可，红外感应器具体成本不详，原理方面与几元一个光声电灯开关类似，后者90年代在很多小区楼道就很普遍了。
7、taobao上红外报警器有100多的，最初笨狼设想后车发指定距离红外线，靠近前车报警，但那样转弯就可能被隔断等误警，即使高速公路坡度、弯度有严格限制，怎么也不如后车司机观察+仪器放心。危险路段提示，笨狼认为非高速路更需要，建议选用气味提示，只要进风，遥控氨气罐就不坏。
现在危险报警器雾天明显不够给力，最好顺带解决了（见后文）。
至少新的国（企）产（中）高档车可以作为标准配置，低档车订车时选配，延期交货的厂家安装，现场交货4s店安装。不装也随便，恶劣天气禁止上高速罢了。进口车主和车商怕影响保修，可以不装……也降低保险公司风险，再说很多似乎有更高档的装备，但不是国标系列不装恶劣天气就在线下跑吧，远离其他车辆就好。开得起豪车的财产其次，狗都能啃坏的碳纤维豪车，恶劣天气上什么路都是慢性自杀。
感谢读者们热心回复，不过敬请部分细读完全文再开喷。
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