本帖最后由 xs_19lou 于 2013-10-16 12:12 编辑
把亚洲当南美经营的思路是显而易见的，至于政权控制，诸位太乐观了吧，抱个冷战思维去谋划未来利益是要出大麻烦的。我们的思路应该是在以诚相待利益共沾基础上的有效控制，这种控制是一种软控制，不是硬控制。
其实即使按这种战略思维去看待目前我们的一些动作，在东亚和南亚还好说，中亚就是另外一番场景了，俄罗斯人能眼睁睁看着你在他的院子里种地而得不到收成？兔子急了会咬人，不要小看甚至有明显试图边缘化俄罗斯的倾向，至少目前我们的实力还远远做不到。
按这种战略，欧洲就不会是今后一个有实力的竞争对手。除非法德和解合并，一个没有强力核心的欧洲是成不了大事的。而在法德合并的过程中，英国会成为日本的角色，后面的故事还很多。大家都在能动发展，别自己设个剧本自己唱独角戏，到头来啥都不是。
楼主的贴总结就是TG的大棋下得地动山摇、银河变色，统一地球即将达成。
本帖最后由 cold 于 2013-10-16 13:37 编辑
foursea 发表于 2013-10-16 13:07 static/image/common/back.gif
http://www.sychaguan.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=7201&pid=169730
这里已经有人 ...
其实问题比较现实。国内一般都是有既有线路的情况下，才会修高铁。这样老线运货，新线运人。客货分线才能互不干扰。
而泛亚铁路基本就是从零开始，而且对中国来说，肯定对货运的需求更大些。高速客运，地形多山，距离又长，相比飞机的竞争力就小了。
但是问题是，咱都慢到160了，就别打着中国高铁的旗号了行不?这是砸牌子。 {:soso_e140:}
葡萄 发表于 2013-10-16 10:14 static/image/common/back.gif
给一个实在的论断算是分析的基础
本世纪是国家兼并重组的世纪
输出意识形态，用新闻里的语言来说，就是“加强人文交流”吧{:4_280:}
本帖最后由 Redbee 于 2013-10-16 13:55 编辑
cold 发表于 2013-10-16 12:31 static/image/common/back.gif
其实问题比较现实。国内一般都是有既有线路的情况下，才会修高铁。这样老线运货，新线运人。客货分线才能 ...
中国高铁的牌子是723事故善后时自己砸的。余下的都是小事情。中国的普通铁路籍籍无名，出去宣传乱喊喊高铁也无妨，高铁和普铁技术上也是互通的嘛。
要说真高铁，泰国修一点我看行，但是他们的财力能修多少不好说。不过只要修上百十公里，就算是上了中国技术标准的“贼船”了。后边的事情只是时间问题。
泰国只有曼谷、芭提雅两个百万人口以上的大城市，距离大约150公里，中间还有廊曼机场，我看正合适先上一条示范线，起到京津城际铁路那种一锤定音的作用。但是英拉想修回老家清迈（注意这条线也不在曼谷——万象——昆明的方向上），应该是他信家族的想法在里边。六百多公里，投资没2000亿人民币我看下不来，要小心眼光太远被脚下的石头绊倒。
泰国的红黄对抗并未解决，老国王身去后政治格局何去何从还有诸多变数，我觉着还是先搞点短平快工程把“泰国采用中国标准”的调子定下来为好。
本帖最后由 易恒先 于 2013-10-16 15:01 编辑
前几天，看新闻，说是南京军区演练城镇巷战，看到城镇里面没有老百姓，空荡荡的城镇。个人觉得如果有潜伏伪装成当地老百姓的军事人员，躲藏在城镇巷子里面，或者间谍什么的伪装成当地老百姓，搞自杀突袭。对占领区的普通百姓会不会造成我方站领此地不稳的心理因素，影响我军威势，等等，这些好像都是隐患。以上为个人乱想。嘻嘻。
连葡萄都这样说,看来要动真格的啦,怪不得最近天天晃<大秦帝国>
葡萄 发表于 2013-10-16 10:17 static/image/common/back.gif
多关注高铁，尤其是中缅泰高铁的示范意义。当中缅泰高铁延伸到新加坡下一步就是到马来西亚与印尼了。这会 ...
成套技术、石油，都是为了工业化
cold 发表于 2013-10-16 09:51 static/image/common/back.gif
"习主席李总理高调莅临东南亚，夯实了印尼，马来西亚，文莱这些国家。这三个国家，其实封锁了日本的原材料钢 ...
研究一下东帝汶，就知道我说的"封锁"的含义了。
日本的钢铁原料进口，来自澳大利亚的达尔文港，而从达尔文港出口的船只向北，第一个面对的国家，是东帝汶。
东帝汶当年独立，中国很是积极的。这里面的历史原因很多，但是客观效果的确包括：给日本原料进口，又增加了一个很大的变数。
xs_19lou 发表于 2013-10-16 12:10 static/image/common/back.gif
把亚洲当南美经营的思路是显而易见的，至于政权控制，诸位太乐观了吧，抱个冷战思维去谋划未来利益是 ...
国际规则就是：说软话，做硬事。
中亚那里，首先是消灭两类极端势力：强人政府 和 宗教极端武装，
现在，强人政府被消灭的七七八八，牙医挂着强人的名，最后也会落幕。极端组织就在叙利亚这口大锅里继续炖，全部炖烂为止。
欧洲，那里没钱，谁都没戏唱。谁有钱，谁有戏唱。
葡萄 发表于 2013-10-16 10:17 static/image/common/back.gif
多关注高铁，尤其是中缅泰高铁的示范意义。当中缅泰高铁延伸到新加坡下一步就是到马来西亚与印尼了。这会 ...
有一点疑问想请教，当年应对柏林-巴格达铁路，各方采取的措施与背后的逻辑。而今类比或者投射到向西向南的两张铁路网，又会复杂多少倍呢？
葡萄 发表于 2013-10-16 10:17 static/image/common/back.gif
多关注高铁，尤其是中缅泰高铁的示范意义。当中缅泰高铁延伸到新加坡下一步就是到马来西亚与印尼了。这会 ...
东南亚一年五千万吨石油？当年一个大庆不过如此啊！
这五千万吨从哪里来呢？估计还是从南海里来吧。
葡萄 发表于 2013-10-16 10:14 static/image/common/back.gif
给一个实在的论断算是分析的基础
本世纪是国家兼并重组的世纪
每一次世界大战都是国家兼并重组的最好时机，难道要三次大战？:o
老挝客机坠毁，44人遇难。都不是吃素的，要热闹了
步子迈大了，容易扯到蛋{:soso_e113:}
cold 发表于 2013-10-16 12:31 static/image/common/back.gif
其实问题比较现实。国内一般都是有既有线路的情况下，才会修高铁。这样老线运货，新线运人。客货分线才能 ...
1. 国际间对于“高铁”标准的理解是存在差异的。国内一般把250以上的客专称为高铁。 西方一般是把200以上的叫高铁。但是在东南亚，这个标准就降低了。以印度为例，他们口中的快客是120。而等价于高铁的特快，就是160。基本上老挝山区来说，从原本100以下的速度提高到160，说高铁不差，准确的说，我们可以称之为准高铁。
2. 就整个泛亚铁路来说，我认为主要干线之类还是200或者以上的，局部老挝这样的山区降到160.所以说高铁，没有问题。
3. 就算是160，其技术设备也是中国产的，打中国高铁没有问题。
另外就高铁网还有一个分支，就是地铁。 上海昨天地铁连接江苏昆山，开始了地铁连接区域的先河，
foursea 发表于 2013-10-17 10:30 static/image/common/back.gif
另外就高铁网还有一个分支，就是地铁。 上海昨天地铁连接江苏昆山，开始了地铁连接区域的先河，
这个地铁跟城铁的区别在哪里，发达地区轨道交通大联网应该是趋势。
dada2020 发表于 2013-10-16 13:10 static/image/common/back.gif
输出意识形态，用新闻里的语言来说，就是“加强人文交流”吧
人文交流是个基础性的东西，算不上输出，平稳交流的基础。有些国家有更深入的，全面的各层次的合作，尤其是政党及政府组织的。
tdyxssrs 发表于 2013-10-17 10:50 static/image/common/back.gif
人文交流是个基础性的东西，算不上输出，平稳交流的基础。有些国家有更深入的，全面的各层次的合作，尤其 ...
谢谢答疑:lol
当今国际社会还是丛林法则盛行，前些年我兔靠血汗工厂攒的不少银子，拿去买高科技东西，人家不卖；那好吧，买点工业原料如矿石什么的总可以吧？——买什么，人家涨什么，不搞死你不甘心，，
太祖说“革命不是请客吃饭”，在军力占优的地区，如果放着这个优势不用，那连宋襄公都不如了。
foursea 发表于 2013-10-17 10:30 static/image/common/back.gif
另外就高铁网还有一个分支，就是地铁。 上海昨天地铁连接江苏昆山，开始了地铁连接区域的先河，
接下来的轨道交通，苏州会东连到昆山和上海，向西连到无锡的轨道交通。轨道交通比高铁慢，但是等候时间，车次频率，方便程度要高于城铁。
zdp321 发表于 2013-10-17 12:18 static/image/common/back.gif
接下来的轨道交通，苏州会东连到昆山和上海，向西连到无锡的轨道交通。轨道交通比高铁慢，但是等候时间， ...
是，地铁延伸到昆山，市区就是三个站。昆山坐地铁到上海徐家汇，就和上海本地人一样。这个对比高铁给人的心理感觉非常的不一样
foursea 发表于 2013-10-17 12:42
是，地铁延伸到昆山，市区就是三个站。昆山坐地铁到上海徐家汇，就和上海本地人一样。这个对比高铁给人的 ...
轨道交通可靠，而且给人一种归属感
高铁的时间优势体现在长途，短途并不太明显，火车上的时间不多，但是两头的时间不可忽视，地铁可以延伸到城市的边边角角，方便快捷一些。不懂苏州的地铁啥时候连过去，别总是在纸面规划
好奇中国到底会搞出什么样的东西来输出意识形态，当年可以高喊打倒帝国主义，现在呢{:soso_e113:}
zdp321 发表于 2013-10-17 15:27
高铁的时间优势体现在长途，短途并不太明显，火车上的时间不多，但是两头的时间不可忽视，地铁可以延伸到城 ...
日本的城铁模式是我鳖的明天
morningtiger 发表于 2013-10-17 18:51 static/image/common/back.gif
日本的城铁模式是我鳖的明天
都是高人口密度的地方，本来就应该大力发展公共交通，尤其是铁轨
看着这些年总是喜欢模仿美国一直都觉得像是在是在走火入魔
cold 发表于 2013-10-16 09:51 static/image/common/back.gif
"习主席李总理高调莅临东南亚，夯实了印尼，马来西亚，文莱这些国家。这三个国家，其实封锁了日本的原材料钢 ...
你当一个月一艘052是造玩具呢？
dkgeki 发表于 2013-10-17 20:39 static/image/common/back.gif
都是高人口密度的地方，本来就应该大力发展公共交通，尤其是铁轨
看着这些年总是喜欢模仿美国一直都觉得 ...
美国人自己都玩不下去了