为什么从350降到250？
这是我一直想不明白的的？节约百分之三投资，降速百分之四十。中国很多高铁降速到250，高铁成快铁。而且短时间内很难再改过来。中国的官员算不过这账来？到底这个改动对谁有利？而且牺牲全国的利益，得到了什么？ 是屁股问题 350都建完了，后面没得建了。 改不过来，铁路线下工程基本上是一锤子买卖，一次建完用五十到一百年跨越到底是什么事情不听指挥？为啥返祖上来就急吼吼的全面降标？
难道跨越就是多花了那3%才倒台的？{:soso_e110:} 铁道部人士称空铁联运有望2年后实现
http://news.sina.com.cn/c/2009-12-18/151519290067.shtml
高铁逼南京武汉停航班 "空铁竞争"百姓得益
http://www.chinadaily.com.cn/dfpd/js/2011-04/01/content_12262534.htm
冤家携手 民航空铁联运求生存
http://finance.sina.com.cn/roll/20110520/20539876059.shtm
【科学发展 转变方式】空铁联运试水 由“绕”转合求双赢
http://news.cntv.cn/program/xwlb/20110605/103921.shtml
对公路航空等既得利益者有利，至于铁路的决策者早已易主，自人为的723开始风向就变了，现在已自我阉割的方式推动各种交通工具的“科学发展”。。。。包括西成 宝兰在内的一大批四纵四横线路已经降速到了250公里的无渣线路标准，譬如，正在修建的宝兰高铁的隧道缩小到了90平米，过近的车距限制了未来的提速空间，没有提速空间，不能上货车、普速列车，成为了废线。
http://image142-c.poco.cn/mypoco/myphoto/20130724/14/17386182020130724145448076.jpghttp://image142-c.poco.cn/mypoco/myphoto/20130724/14/17386182020130724145448076.jpg http://image142-c.poco.cn/mypoco/myphoto/20130724/14/17386182020130724145427069.jpg
现如今，很多的决策都是出于私利而不是公利与长远利益，这也是很多国企被逆向淘汰的原因之一～
http://image142-c.poco.cn/mypoco/myphoto/20130724/14/17386182020130724145448076.jpghttp://image142-c.poco.cn/mypoco/myphoto/20130724/14/17386182020130724145448076.jpghttp://image142-c.poco.cn/mypoco/myphoto/20130724/14/17386182020130724145448076.jpg
本帖最后由 xilan 于 2013-7-24 18:23 编辑
Redbee 发表于 2013-7-24 14:00 static/image/common/back.gif
改不过来，铁路线下工程基本上是一锤子买卖，一次建完用五十到一百年
跨越到底是什么事情不听指挥？为啥 ...
过去铁道部是公有制为主题的主体，作为TG领导们自己的子女裙带，敢打那个主意的人不是很多，但是公路航空就不一样了。这也是为什么，现在在建成京沪高铁、大胜关大桥的结果下，武汉到上海的G车还比3年前的D车要慢20%，贵20%的原因。 xilan 发表于 2013-7-24 15:12 static/image/common/back.gif
铁道部人士称空铁联运有望2年后实现
http://news.sina.com.cn/c/2009-12-18/151519290067.shtml
高铁逼南 ...
很多的决策都是出于私利而不是公利与长远利益,这么长的时间，这么大的事情，难道国家领导人不干预？因为私欲浪费国家一百年的时间. sunpass 发表于 2013-7-24 17:49 static/image/common/back.gif
很多的决策都是出于私利而不是公利与长远利益,这么长的时间，这么大的事情，难道国家领导人不干预？因为私 ...
中国民营航空公司主营收入年均增长52%
2012-08-15 14:02:39
http://auto.chinadaily.com.cn/2012-08/15/content_15678094.htm
近年来，我国新设民营航空公司吸引民间资本15亿元；现有民营企业通过扩大生产，资产增加239亿元；在国有企业改制重组中积极引入民间资本。截至2011年底，民航企业改制上市融资吸引民间资本212亿元，带动资产增加470亿元。
民营航空公司资产规模年均增长78%，同期国有航空公司资产年均增长15%；民营航空公司主营收入年均增长52%，同期国有航空公司主营收入年均增长18%。民营资本在通用航空、航空器维修等领域十分活跃，增长较快。
通用航空是民航产业的重要组成部分，市场潜力巨大，是国民经济新的增长点。截至2012年7月底，全国持有通用航空经营许可证的企业共有140家，其中民营企业103家，占73.6%。2010年新成立民营通用航空8家，2011年新成立17家，今年上半年新成立16家。2011年，民营通航企业营业收入增长了62%，高于行业平均水平30个百分点；民营通航企业资产规模增长了40%，高于行业平均水平24个百分点。
目前国内民用航空器维修单位380家，其中除了国有航空公司的维修单位外，其他的独立维修单位中绝大部分由民营资本参与经营。民营企业在民航维修业中前景良好，在国内维修单位中所占比重呈现逐年增长的趋势。目前民营企业在国内维修单位中占比达到24.1%。
民航总局三年后重开民营航空公司审批
http://news.ifeng.com/mainland/detail_2011_02/25/4844050_0.shtml
忧国忧民之前，得先搞清楚，这些私营航空公司的背景。 上年忘情谈起过：
350跟250对车辆各种配件的损耗差一个量级，在保修期内可以吃南北车的保修，出车前检测配件磨损稍严重点直接换。但保修期后就要考虑成本跟安全了。 小强搞到刘跨越后，为了讨好铁路系统，对220万铁路职工2次道谢，要求加大铁路建设。直接把以前的停止铁路建设给否定了。 sunpass 发表于 2013-7-24 17:49 static/image/common/back.gif
很多的决策都是出于私利而不是公利与长远利益,这么长的时间，这么大的事情，难道国家领导人不干预？因为私 ...
国家领导人忙于卡位，自己上位了还得给鹰犬争位，鹰犬们都有位置了还得培养接班人
高铁这点小事就顾不得啦
总考虑高铁不考虑官位牢固，想死缓呐~~~~~~~~~~~~~~~{:soso_e120:} 本帖最后由 Redbee 于 2013-7-25 08:48 编辑
不夜之候 发表于 2013-7-25 01:03 static/image/common/back.gif
上年忘情谈起过：
350跟250对车辆各种配件的损耗差一个量级，在保修期内可以吃南北车的保修，出车前检测配 ...
“按350运营”和“线路预留350的条件”，两码事嘛。线路降标那是断子绝孙的招数。
再说，速度快40%，单车每日运营里程增加20~30%，单位里程票价增加约35%，合计每日运营收益增加60%以上。维护多花一些未必就不值得。 Redbee 发表于 2013-7-25 08:42 static/image/common/back.gif
国家领导人忙于卡位，自己上位了还得给鹰犬争位，鹰犬们都有位置了还得培养接班人
高铁这点小事就顾不 ...
公知们说了，死缓已经是黑幕了，没枪毙就很不错，谢主隆恩拉 土匪王 发表于 2013-7-25 05:51 static/image/common/back.gif
小强搞到刘跨越后，为了讨好铁路系统，对220万铁路职工2次道谢，要求加大铁路建设。直接把以前的停止铁路建 ...
客观的说，铁路职工虽然待遇不好，但那只是跟两桶油和烟草电力比，跟以前的铁路系统比起来，工资还是有加的；现在小强要引入“民间资本”，铁路职工怎么样不好说，铁路系统的高级干部（现在是公司老总了）的合法收入绝对是大大提高的；而且，高铁的重要性、高铁如何布局，我相信没有一个人比跨越懂行，因为这是他一生的心血；小强就不一样了，搞不定，人家还有很多“国际经验”可以学 铁路引入“民间资本”后会怎么样，看广深就知道了，价格贵、停靠多、速度慢，还提价，为什么提价？广深有自主定价权，然后业绩作好了，再分红给股东（当然、私有化前是不会这么操作的）
比较一下国内三大发达地区动车票价,车型,车速:
京津城际 120公里,票价55元,时速300公里,车型:国内最好的CHR380.
杭甬动车 171公里,票价49.5元,时速155公里,车型:CHR380,CHR2等.
广深动车 139公里,票价80元,时速106公里,车型:国内最差的CHR1.
不比不知道,一比吓一跳
广深线是国内最贵的票价,最慢的车速,最差的车型.
2012年广深铁路公司净利润13亿,股票现金分红金额5.67亿,2011年现金分红7.08亿,2010年现金分红6.37亿.
其第二大股东是外资HKSCC NOMINEES LIMITED公司,占总股本的19.5%.
顶层设计、受影响的却是普通人，铁路是计划体制留下的最后一个惠民点，这些人还是要改掉 大家可以看看这个帖子，有坐过动车的，都知道怎么回事
http://bbs.tianya.cn/post-worldlook-833803-1.shtml 航空公司的阴谋？波音买办的黑手？
否则我觉得减速也是无法解释的。 ngn2222 发表于 2013-7-25 09:20 static/image/common/back.gif
铁路引入“民间资本”后会怎么样，看广深就知道了，价格贵、停靠多、速度慢，还提价，为什么提价？广深有自 ...
HKSCC NOMINEES LIMITED是香港中央结算（代理人）有限公司。
香港中央结算有限公司 (Hong Kong Securities Clearing Company Ltd. (HKSCC))
经营香港的中央结算及交收系统，乃认可的结算机构。 香港中央结算有限公司是港交所全资附属公司。投资者股份集中存放在香港中央结算有限公司。实际上香港中央结算(代理人)有限公司其所持有的股份为其代理的在香港中央结算(代理人)有限公司交易平台上交易的H股股东账户的股份总和，这些股份的权益仍旧归属投资者本身所拥有。
另外，现在广深铁路的a股比h股还要便宜，如果你觉得合适，可以开户买601333，这比说什么空话都实在。
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