为啥高铁工期可以这么短
本帖最后由 morningtiger 于 2012-6-12 09:08 编辑简而言之就是生产模块化，工厂化
http://www.sxtvs.com/content/2012-06/10/content_6641678.htm
28‘’起无砟轨枕生产车间，然后会做出轨道板
1‘30’‘是堆放的轨枕，
2’16‘’是现场施工附近的制梁厂。
打好地基，用架梁车吧梁架上，铺上轨道板，就像搭积木一样。赶工期，就多几个标段，多几个制梁厂。03年以来的高铁建设已形成了全套的山寨工艺和山寨器械。拿架梁车为例，05年时还是原装意大利的高级货，08年左右光河南就好几家供应商了。
京沪高铁施工动画
http://www.tudou.com/programs/view/2nVlWvLYDEM/
我的意思是在有些时候，在以成本为代价的情况下，是可以实现快速施工的。
时间也是成本
投资xx亿,然后慢慢修,迟迟不通车不卖票,也很亏 Lz想说啥？铁路工程的工期一般不是在你说的这方面，你上面这些是可以堆资源赶出来的。整个工程工期是受关键节点控制，例如大桥，隧道等 ccfeike 发表于 2012-6-12 09:32 static/image/common/back.gif
Lz想说啥？铁路工程的工期一般不是在你说的这方面，你上面这些是可以堆资源赶出来的。整个工程工期是受关键 ...
控制性工程一般都是先整吧 忙总说了，高铁的风险还不是主体构造的风险，而是后期维护的系统性管理的风险！ tnq 发表于 2012-6-12 10:10 static/image/common/back.gif
忙总说了，高铁的风险还不是主体构造的风险，而是后期维护的系统性管理的风险！
是的，站房处理不好也会有问题（有报道说温州有沉降）。但如果主体线路结构没问题，就是利大于弊了。维护和系统管理是可以在以后提高的。其实铁道部还是相当不错的。
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