大运01和02机
搅拌摩擦焊技术助推中国XX飞机研制搅拌摩擦焊技术助推中国XX飞机研制
进入21世纪以来，欧美航空工业强国在航空制造领域加大投入，通过对航空制造技术的不断升级，打造出多种性能优异的军用、民用的新型号飞机。国内航空制造企业也不甘落后，通过采用先进的设计理念，集成新材料、新工艺，研制出多种新型号飞机，性能均达到国际先进水平。
http://www.cfswt.com/sfstuploadfile/20120418162604205.jpg XX飞机是目前国内航空发展史上规模最大、技术难度最高、协作面最广的一项复杂的系统工程，是国家意志的体现。2011年，国内两大飞机制造厂委托我公司进行01、02架XX飞机的斜台货运地板及货舱地板的搅拌摩擦焊生产制造。
由于该地板结构复杂，横截面多为槽口、敞开式结构，焊接区域狭窄，装夹难度大，外形尺寸大（最长焊缝19m），组件形位尺寸精度要求很高，因此对于焊接工装设计，长焊缝质量稳定性控制，焊接变形控制等都提出了很高的要求。
为了满足设计要求，保证交付节点，以确保XX飞机的装机要求，赛福斯特公司领导英明决策，集全公司之力开展多项技术攻关，通过采用真空吸附和机械压紧结合的方式解决了工装设计上的难点，通过采用恒压力控制和焊缝跟踪技术解决了长焊缝质量稳定性控制问题，通过优化矫形工具的结构尺寸，同时开展变形控制试验解决了焊接变形控制问题。
在项目研制过程中，赛福斯特公司始终将此项任务作为最大的政治任务来对待，各个部门协同合作，技术人员及现场操作人员加班加点，始终战斗在第一线，质量检验人员严格把关，整个研制过程严格按照国军标的相关要求进行，最终按计划节点完成研制任务，交付客户，且各项性能指标均满足设计要求，受到客户的一致好评。
01、02架XX飞机搅拌摩擦焊地板的成功交付及装机，体现了北京赛福斯特技术有限公司的技术实力，充分证明了公司的质量体系适用，运行有效，完全满足型号产品的研制需求，开启了我国搅拌摩擦焊飞机结构制造技术向工程化应用的新篇章，同时也促进了中国航空制造技术的升级，为其它飞机结构的搅拌摩擦焊制造提供了借鉴和参考，在航空制造史上具有里程牌的作用。
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一下子就出2架？ 两架够多吗？不够吧！
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