最新：铁路基建方面的好消息
本帖最后由 广州仁者 于 2015-1-16 22:55 编辑转自美言刀口大侠专栏：
国内方面，川藏铁路拉萨至林芝段已于2014年12月开始了先导工程的施工，成都至新都桥段已开始全面施工，其余段落各项工作紧锣密鼓进行中，当川藏铁路全线贯通时必将成为地球上人类建设史上一座丰碑。咱们这条线可是惠及沿线成千上万上亿的老百姓，是实实在在的惠民工程，那里会有印度那样的小肚鸡肠瞎猜测。。。。。;P滇藏铁路目前已推进至香格里拉（丽江至香格里拉段正在建设中，今后昆明-大理-丽江-香格里拉这条线的风景想起来都醉了:lol），今后将在昌都接入川藏铁路。泛亚铁路中线国内部分：去年12月发改委已批复了玉溪至磨憨铁路，直接对接老挝，老挝国内的铁路嘛，中国的铁路建设者几年前就在那了（这方面国内的新闻报道少），勘察设计施工一体化，建成后在手把手培训运营管理，就是咱们领导人说的交钥匙工程。
国际方面，莫斯科至喀山铁路稳步推进中，双方都很有诚意，成立了专门的铁路协调机构，定期沟通交流。国内铁路建设的大拿们都在会上汇报过工作，不出意外这将是中国为俄罗斯设计并建造的俄罗斯第一条高铁，为此国内的铁路大户们几年前就在俄罗斯设立了分公司。。还有罗马尼亚分公司，哈萨克斯坦分公司等等。在“一路一带”战略中，铁路工作者克服了各种把工作做到了前头。再讲两个小故事：1、在川藏铁路研究中，因线路穿山越岭，河谷深沟众多，部分段落常年风速较大，为了研究跨越峡谷江河的大桥抗风稳定性及行车安全性，需要收集某地区常年风速情况（所以说我们的建设工作都是建立在实实在在的科学研究工作上的，你看三哥阿琼坦克重量还超过他国内桥梁的限重）。该区域人烟稀少、交通困难、无手机信号无网络，设专人蹲点测风速从后勤、安全上都有很大风险，这个时候，大家猜怎么解决的？。。。。北斗，对，北斗立功了，北斗可以发短文信息，世界独此一家。科研人员充分利用北斗卫星信号无盲区的优势解决了川藏铁路修建过程中风监测站的无人监测通信难题，并且以北斗卫星短报文的形式实时对现场风监测站的运营状态进行实时监控，这，GPS做不到吧？;P2、在中欧某国铁路建设过程中，德国监理对中方设计图纸有异议，中方一个年轻小伙子直接用英文现场演绎了一遍计算原理及公式推导过程，并指出监理方适用公式不当，德国监理现场目瞪口呆，尴尬表态此类图纸今后不用过审，就以设计图纸上数据为准。
“成都至新都桥段”，这个太有意义了！ 新都桥是川藏游的标志:lol 难怪今天铁路部门的朋友都推荐买成都路桥哦！呵呵 看过一段在修的路段，天路的感觉，神奇的天路。 好消息总是让人开心。今天看到卢布崩溃，脑洞开了一下，要是符拉迪沃斯科有一天又叫海参崴了，该有多好。 文中这样的好小伙就要多多益善，绝不嫌多！ 能提供该小伙的详细信息吗？
川藏铁路受惠上亿人口有点忽悠，出了成都盆地哪里还能见到几个人影哦。川藏和兰新的意义在于其战略性。 白沙 发表于 2015-1-19 08:29 static/image/common/back.gif
川藏铁路受惠上亿人口有点忽悠，出了成都盆地哪里还能见到几个人影哦。川藏和兰新的意义在于其战略性。
14年自驾川藏行时，林芝至拉萨是在修铁路和高速 2、在中欧某国铁路建设过程中，德国监理对中方设计图纸有异议，中方一个年轻小伙子直接用英文现场演绎了一遍计算原理及公式推导过程，并指出监理方适用公式不当，德国监理现场目瞪口呆，尴尬表态此类图纸今后不用过审，就以设计图纸上数据为准。
德国人厚道。换了我们现在所在国家的监理，会面不红耳不赤的告诉你，图纸上的格式有问题，拼写有错误，字体不对，纸张不对等等等，总之不予通过审批。
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