今天一实操就懂了，
明天有可能陷入万科下午拉升而选定明天的票上午突破造成的潜在损失。
葡萄的超短分成三只股票1:1:1，
分别对应的是假设每天的四个小时，
9:30-10:30，10:30-11:30等等。
四个时段假设这三只股票各有一只可以形成突破获利或者止损，
这样假定9:30-10:30完成第一次判断，
止损或者获利了结，
那么这笔资金就已经挪出来，
在第二个小时可以在股票池里寻找形成突破的股票，
避免出现有第二天选定股票突破而无资金买入的囧态，
也是减少风险。
按概率，基本在前三个小时对前一天的三只股票就都可以处理，
第二天的第二、第三第四个小时三只股票都依次完成换票，
继续赌博。
是很凶悍的利用4500-4950这块平原的战术。
还是对大盘把握不准，导致战术失误。
spacejam 发表于 2015-5-26 16:35 static/image/common/back.gif
今天一实操就懂了，
明天有可能陷入万科下午拉升而选定明天的票上午突破造成的潜在损失。
这个对小散操作起来太伤神了。。小散还是适合做中线
spacejam 发表于 2015-5-26 16:35 static/image/common/back.gif
今天一实操就懂了，
明天有可能陷入万科下午拉升而选定明天的票上午突破造成的潜在损失。
他反复说的边际成本的一半，可能就是说的这个。万科止损而替代票突破，这么一来，一进一出，双向损失。所以边际成本算出来之后要折半。
这个操作要求对人太高了，他股票池有2000多个，功夫下得够深。
大盘没人把握的准，我这边券商3周前看到4800，现在看到5000
本帖最后由 葡萄 于 2015-5-26 18:40 编辑
小小鸟 发表于 2015-5-26 15:08
各位，葡萄操作短线是在正确方法指导下经过严酷的强化训练的。我想我们能不能谦虚些不要再T来T去，能持不是 ...
飞机是定盘的准星，这里拿飞机做踢本末倒置。
另，根据大运采购的确定性飞机边际效益折半计算飞机稳定套利的价格是42。今天摸到了。后面几个稳定套利节点，前面都给出了还给了估算方式。想做好飞机的，与其听消息不妨花点时间在本楼挖一下资料。能说的都反复说了。
头一次和大神离的这么近。
领悟能力高的同学，快算算葡萄说的稳定套利节点吧，至少，字母意思是：还有几个套利节点呢！
我26拿的32出了，34再进还没来得及加仓就启动了……，资金量太小……想买的太多……以至于稳不住……
不过这段时间自己不断练手，也学到了很多，这么一想倒也没遗憾了
用来机动的20%筹码就是基于这个原因放走了飞机，
说到底就是犯了经验主义的错误，
认为在4100-4500同样会有两次调整没那么容易突破，
即便4500-4950后面一马平川都照样做了短线操作。
同样，把pdf改成png即可，
上证大盘成交分布图，
全数据和本次牛市对比。
很明显，本次吸筹在1850-2300,2950-3500来了一批，3700-3850又来了一批，在后加入的人在4100-4550。
spacejam 发表于 2015-5-26 16:35 static/image/common/back.gif
今天一实操就懂了，
明天有可能陷入万科下午拉升而选定明天的票上午突破造成的潜在损失。
据外媒5月26日消息，富时集团在新闻发布会上表示，富时将启动包括中国A股在内的2个新的新兴市场指数。A股在新指数中的初始权重约为5%。国际投资者可全面进入A股后，权重将增至32%
大盘暂时无事
本周降低操作频率，今天和老师请教了一个玩法，周末说
昨天中信重工开板，我让朋友都抢进去。原因不妨你推导小，最近很多开板的次新股都有类似玩法。这也是一种套路。(中信重工不是次新股是停牌之后复牌开板)这里算法厘清了也是一种可供选择的操作。
dlzhlxj 发表于 2015-5-25 19:22 static/image/common/back.gif
葡萄说的我觉得ST阳化比较靠谱一点，66亿的盘子，前期玩过一波，吐出了好多利润离场的。
今天想搞阳化的，可惜没机会上车啊。
葡萄 发表于 2015-5-26 19:43
据外媒5月26日消息，富时集团在新闻发布会上表示，富时将启动包括中国A股在内的2个新的新兴市场指数。A ...
本次行情复牌股，在多个涨停版后打开，走法很像新股和次新股走法，我所在的群有老师分析了里面的心理博弈，其中一点就是浮动筹码不稳定有人抢跑，看换手率，推高成本后，继续封版，主力压力就没那么大，等于同盟军多点，早上江苏有线就出了机会，但很短时间
葡萄 发表于 2015-5-26 19:43 static/image/common/back.gif
据外媒5月26日消息，富时集团在新闻发布会上表示，富时将启动包括中国A股在内的2个新的新兴市场指数。A ...
中车有机会？
昨天就在犹豫要不要进中信重工，还是有恐高症，不敢进。
远望谷，国脉科技都出早了
不知道怎么把握卖点
远望谷也是停牌，没通过，一个一字涨停，第二天打开，后面连拉不少
spacejam 发表于 2015-5-26 14:07 static/image/common/back.gif
思路是这样子：
按照股市涨后半年到一年楼市起的规律，
有基本支撑。
万科今天收盘15.77，算是突破？
本帖最后由 把酒临风长歌行 于 2015-5-26 22:17 编辑
重复，del
海因杰 发表于 2015-5-26 14:29 static/image/common/back.gif
上一轮牛市，万科涨百倍的吧。这一次牛市，估计是互联网中的龙头了。
这次牛市当然是军工和互联网了，不然怎么当得起军工复合体中国版和转型升级。万科的一百倍有意义是因为，99年万科王石进中南海见了总理，此后房地产黄金十年，招宝万金，万科也是世界第一市值住宅类房地产公司。
那么市值第一的军工、互联网为什么不能有？互联网第一的阿里巴巴已经在美国实现了。
那么军工呢，领袖级别的自然是核心垄断的。100倍！注意不是我们进场的价格，是2013年的价格，那时候军工大概都几块钱，比如中国重工就3块钱，中国船舶上轮牛市干到300，这轮有什么不能到300的？航天、航空都会出超级牛股。
这种代表一个时代的，慎重选择，拿筹码什么时候都是最重要的，一直到牛市结束，跑出去
jerry200899 发表于 2015-5-26 22:29 static/image/common/back.gif
这次牛市当然是军工和互联网了，不然怎么当得起军工复合体中国版和转型升级。万科的一百倍有意义是因为， ...
一带一路呢？
jerry200899 发表于 2015-5-26 22:29
这次牛市当然是军工和互联网了，不然怎么当得起军工复合体中国版和转型升级。万科的一百倍有意义是因为， ...
我的想法很一致，飞机或者重组后的飞机比较船舶，涉及客，货，军，相当同构，上下游产能规模小些但技术更尖端，如果不是最尖端的话。赌大飞机，说穿了是实际行动赌国运。
十多年前我十七岁，买的人生第一只股票是广船，3.42，拿历年攒的压岁买了两千股。小屁孩不懂事，亏着跑了。后来广船上了三位数，同时国朝民造船业崛起，军也大驱下饺子。
另外葡萄指出的波音市值也是重要参考，波音千多亿美元，现在飞机千多亿人民币，重组后的飞机有多少？
在磨刀的胖猫 发表于 2015-5-26 23:02 static/image/common/back.gif
我的想法很一致，飞机或者重组后的飞机比较船舶，涉及客，货，军，相当同构，上下游产能规模小些但技术更 ...
飞机和船舶有个区别：大飞机现在还不成熟，但当时的大船已经很有国际竞争力了。
葡萄 发表于 2015-5-26 18:28 static/image/common/back.gif
飞机是定盘的准星，这里拿飞机做踢本末倒置。
另，根据大运采购的确定性飞机边际效益折半计算飞机稳 ...
最近一直再看你关于大数据的贴，配合老槐的耐心回贴，很受启发又到西西河看了你一些旧贴，发现你很多观点都似曾相识，也许因为我酷爱读社科类书籍（尤其是各种流派的马克思主义理论著作）吧，但要完全理解你所讲的还有些吃力。不过，关于大数据对社会组织体系的影响，我从你文字中体会到：这是把双刃剑，它为屌丝提供了更好公共服务及获取参与红利的可能，但它更可能彻底否决屌丝逆袭的可能，你寄希望更多的人去关注它监督它，以免不好的预期（对于屌丝个体来说)最终无可挽回，但又不抱太多的希望。
见识了你短期内在股市给出的惊人智性，我觉得长年阅读以致思想积存的一些几乎固化为内在的东西可能需要改变了，比如，你曾经帮其出书的安生，其分析和展示一个真实世界，宏观批判的利器很难成为屌丝逆袭的工具，再如，哈维预测次贷危机提早了七年，宏观批判耽于看世界，却无法在微观实践上给人教益，没有深入何来浅出？
你说最近在看两本大数据方面的书，能否告知书名，极想看，谢谢！
葡萄 发表于 2015-5-26 18:28
飞机是定盘的准星，这里拿飞机做踢本末倒置。
另，根据大运采购的确定性飞机边际效益折半计算飞机稳 ...
运采购的确定性飞机边际效益折半计算飞机稳定套利的价格是42。～～～该怎么理解？84是中航飞机的合理价格？求解惑！
葡萄 发表于 2015-5-26 18:28
飞机是定盘的准星，这里拿飞机做踢本末倒置。
另，根据大运采购的确定性飞机边际效益折半计算飞机稳 ...
运采购的确定性飞机边际效益折半计算飞机稳定套利的价格是42。～～～该怎么理解？84是中航飞机的合理价格？求解惑！
广州仁者 发表于 2015-5-26 15:10 static/image/common/back.gif
来个利好！
看着这个大肚子蝈蝈照片就有感觉啊，厚成！
在磨刀的胖猫 发表于 2015-5-26 23:02
我的想法很一致，飞机或者重组后的飞机比较船舶，涉及客，货，军，相当同构，上下游产能规模小些但技术更 ...
航天的代表呢？产业化较好的无疑是北斗？
本帖最后由 3hank 于 2015-5-26 23:53 编辑
海阔 发表于 2015-5-26 23:10 static/image/common/back.gif
运采购的确定性飞机边际效益折半计算飞机稳定套利的价格是42。～～～该怎么理解？84是中航飞机的合理价格 ...
这些都是估算吧，何必较真，从葡萄提及的大运采购，如果是指运20，百度一下，有个2012年的新闻 ，采购39架伊尔-476型运输机暂时替代空军运20需求，合同合计280亿人民币，平均一架7亿，我们算上物价上涨通货膨胀，运20采购价格每架10亿元，而美/俄目前的远程军力投放快速反应部队等等的大型运输机保有量各为1000和400，我们取个小值400架，那么大运采购大概在4000亿吧，为啥折半，成本价5亿，那利润2000亿呗，飞机现在市值多少，截至今天收盘，总市值1153.09亿。这是看的到的钱，还不算其他机型，主席视察西安部队登上的是飞豹歼轰7，也是西飞组装生产的（待确认），这个也是要采购的，还有其他轰6等等，网上都有资料。
本帖最后由 scottxp 于 2015-5-27 00:50 编辑
给牛市做个注脚
吴晓波 5月25日
没有人会否认，中国目前的资本市场正处在一个非理性繁荣的抛物线通道中，很多人都在猜测它的拐点什么时候到来，而更多的人则被这条抛物线刺激得尖叫和奋不顾身地投入其中。
在未来的几个月里，更多的钱将被持续地投入到市场中来。所有试图置身其外的人，都不出意外地将成为受伤者。这也是从民众到机构，从企业到政府，无一不热烈地投入的原因。
小小鸟 发表于 2015-5-26 23:09
最近一直再看你关于大数据的贴，配合老槐的耐心回贴，很受启发又到西西河看了你一些旧贴，发现你很多观点 ...
第二次机器革命，你可以和技术与文明对照着看，后者是第一次机器革命的哲学指南。
0边际成本社会，据说翻译的时候第一次书名是0成本时代把作者气个半死。
其他话题人不舒服，周末抽时间回复。其实我们上次分歧在牛市持续多久。为此，我顶住了我老师和我不少专家朋友的不同意见。我去年底讨论军工尤其l中航飞机的时候。做了个测算，根据特定工业在体系比例。我当时计算配套的资金从飞机重组比较整个产业额度会到225万亿。当时没敢说出来，因为计算一时超过我自己理解。然后到过来问有关部门或者朋友来咨询，我信息渠道从来不主动告诉我什么。但是会回应我说的事靠谱与否。大体如此。这给你仅供参考。其他周末说。周末考察一个机器人项目。肯定有所感触。这里能补充的是。不管这里股市中能挣多少，钱到一定地步就买房子。这是你们在后面以百万亿为单位注入的流动性能剩下的。我们组合试图利用股市原始积累后，在数字化时代做一些跟随数字化方向的尝试。如果顺利，做一些能在未来三十年做安身立命那个去处的尝试或者冒险。这里和炒股一样，我今天做的是昨天准备的，明天做的今天在准备。后天做什么，和志同道合的人一起讨论与摸索。